機動車與行人、非機動車發生交通事故后機動車無責行人全責 ，即便機動車沒有責任機動車無責行人全責 ，也需要承擔不超過10%機動車無責行人全責 的賠償責任。不是說有錯承擔賠償責任機動車無責行人全責 ，機動車沒有過錯為何也要承擔賠償責任？難道因為行人沒有開車的富有，誰窮誰有理嗎？在我們的現實生活，持有這些疑問的人很多，今天就給大家聊一下這個問題。

《道路交通安全法》中有一條爭議非常大的規定：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。”

根據這條規定，行人、非機動車與機動車發生交通事故，即便行人或者非機動車全責，機動車沒有責任，也需要承擔不超過10%的賠償責任。實踐中，法院一般會直接判決機動車承擔10%的賠償責任。

要想說清法律為何這樣設置，就會涉及到法律規則的形成、過錯歸責原則的確立、國際通行慣例的引用等等，涉及面很廣很復雜，今天我們就從樸素的公平正義觀來解釋一下這個問題。

一、步行上路是“天權”，汽車上路是“霸權”

我們從遠古走來，在路上步行是公眾的天然權利。大家都在路上步行，突然有人弄出個大鐵疙瘩，開到本已擁擠路上，不但占用多人行走的路面，還危及路人的生命安全，這肯定對于其它路人來講，是不公平的，就像汽車剛剛問世，英國就制定出了《紅旗法案》，限制了汽車上路霸占路權的行為。

1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。其中規定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，并且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)。

在行人與汽車發生交通事故時，駕駛員與汽車可能毫發無損，但行人受到的傷害就嚴重多了， 甚至可能失去生命。所以說，汽車上路違背了大家步行的天然權利，就要承擔更多的侵權責任，使機動車駕駛員承擔更多的注意義務，以此來減少交通事故的發生。

二、不違章并不代表駕駛員絕對無過錯

發生交通事故，交警在認定雙方責任時，依據的是客觀證據，并不一定十分的準確。駕駛員未被交警認定存在事故責任，不代表其絕對無過錯。比如說，駕駛員在道路交通上正常行駛，如果發現行人橫過馬路，雖然是行人違章，但仍然要求緊急制動措施，防止撞上路人。如果駕駛員當時走神，未能及時發現路人呢？如果發現了，沒有及時采取緊急制動措施呢？在這種情況下，如果發生交通事故，交警是無法發現駕駛員當時的主觀心理狀態的，也很難認定駕駛員的責任。作為被撞的行人，更難以舉證證明當時駕駛員曾經走神或者猶豫了下才采取措施。所以，不能以駕駛員沒有被認定交通事故責任就認為其絕對無過錯。

三、法律指引公眾向善

如果簡單認為機動車沒有被判負責，就無需做任何賠償，那么就相當于賦予了正常行駛的機動車對違章路人生殺予奪的大權，那會造成非常可怕的后果。法律應當是引人向善，規定機動車無責的情況下，也要承擔部分賠償責任，有利于消弭這種危險傾向的發生。

四、規定機動車無責賠償10%，并不會增加機動車過高的負擔。

機動車最起碼的都要購買有交強險，而機動車一方承擔的10%賠償責任，首先是由交強險賠償，不足部分才由車主或者商業險賠償，所以說10%的賠償責任對于機動車一方并不太大的負擔。

根據道路交通安全法第76條機動車無責行人全責 ，機動車與行人發生交通事故機動車無責行人全責 的，由保險公司在交強險賠付。所以無論責任如何劃分，保險公司會賠錢的，前提機動車買了強制險。一般來說，機動車與非機動車、行人發生碰撞，交警都會認定機動車方有一定責任，如果行人存在過錯，而機動車無明顯過錯，交警一般會以機動車未注意避讓行人而認定其承擔次要責任，目的是讓保險公司在強制險保險限額內賠錢，強制險只區分有責和無責，不區分責任大小，有責醫療費項目最多賠10000，有責死亡傷殘項目（護理誤工殘疾賠償金等）最高賠11萬，而無責的限額比較小，分別是1000和1.1萬。

如果按你所說交警判定機動車無責而行人全責，則保險公司為傷者行人定損，醫療費最多賠1000，其機動車無責行人全責 他費用最多1萬，看你實際損失情況大小了。由于行人全責，剩下的損失只能行人自己承擔了。

行人闖紅燈被撞責任認定如下機動車無責行人全責 ：

1、無證據證明行人闖紅燈機動車無責行人全責 ，且事故位置在人行橫道線上。機動車全責機動車無責行人全責 ，行人無責；

2、無證據證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機動車主責，行人次責；

3、有證據證明，路口有攝像頭，或者第三方人證行人闖紅燈。但是行人已經在機動車道上，而司機未加注意。機動車主責，行人次責；

4、有證據證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機動車道，機動車急剎車都無法避免事故。機動車次責，行人主責。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第三十八條

車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察機動車無責行人全責 的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。第四十七條

機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

行人闖紅燈被撞的責任承擔具體如下機動車無責行人全責 ：

1、無證據證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機動車全責，行人無責。

2、無證據證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機動車主責，行人次責。

3、有證據證明(路口有攝像頭，或者第三方人證)行人闖紅燈。但是行人已經在機動車道上，而司機未加注意。機動車主責，行人次責。

4、有證據證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機動車道，機動車急剎車都無法避免事故。機動車次責，行人主責。

【法律依據】

《道路交通安全法》第七十六條，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的機動車無責行人全責 ；

由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償機動車無責行人全責 ；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任機動車無責行人全責 ：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任機動車無責行人全責 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；

有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當前信息結合本人對法律的理解做出，請您謹慎進行參考！

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保險的最高額度11200元是應該包含在無責賠付的10%以內的機動車無責行人全責 ，但是多出來的部分包括你說的A的部分以及B的全部，保險公司都不會賠付，這個顯然對車主是不公平的，但是沒辦法，現在的法規是保護所謂的弱勢群體。畢竟對方人死去機動車無責行人全責 了，還能夠說些什么呢？