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杭州蕭山最新交通事故

在線問法 時間: 2023.08.06
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杭州一渣土車與小轎車碰撞后側翻致3死,事故的責任該由誰來承擔?

在杭州蕭山最新交通事故 我們的日常生活中杭州蕭山最新交通事故 ,每一年都有很多的交通事故發生杭州蕭山最新交通事故 ,有些交通事故只是小創傷杭州蕭山最新交通事故 ,不會引起大的危害。但是有的交通事故危害是非常大的,有的時候甚至會鬧出人命。在2021年12月26號的時候,杭州的一個渣土車就和小轎車發生碰撞,結果渣土車側翻導致三名路人死亡。

一、杭州渣土車和小轎車碰撞后側翻致三人死亡

本來好端端的三個人正在路口等紅綠燈,但是因為這輛小轎車,和大貨車三個人命喪當場。在2021年12月26日上午11:30左右,浙江杭州蕭山區的一個路口,一輛紅色的轎車,突然和路上行駛的大貨車發生了碰撞,然后大貨車就發生了側翻,車上的渣土全部都散落了下來,立即把路邊等紅燈的三名路人掩埋。等這三名路人被挖出來的時候,已經沒有了,意識送到醫院搶救還是不幸遇難。根據當時的監控視頻,顯示大貨車和這輛紅色的小轎車,在進入十字路口的時候速度都非???,沒有要停下來的意思。如果當時兩名司機都能夠有一些交通意識和安全意識,把車速降下來,也許就不會釀成大禍。

二、事故責任該誰承擔

在事故發生的時候,大貨車是正在直行的,而紅色的轎車是要左拐彎快速的沖出,這個時候大貨車試圖向右邊避讓才導致車輛側翻。也就是說在這起事故中,紅色轎車的司機必須要為這件事負責任。根據相關的法律規定,在交通事故中導致一人以上死亡的,不僅要承擔事故的主要責任,而且要負全部的責任,也要承擔交通肇事罪。紅色轎車司機可能要面臨著刑事處罰,但是具體的懲罰還是要以官方通報的為準,現在貨車司機和轎車司機已經被公安機關控制住了,事故的起因也在調查。

蕭山交通事故

不是所有的交通事故都網上報道。在進行現場調查的10日內作出事故認定杭州蕭山最新交通事故 ,但是需要進行檢驗、鑒定的杭州蕭山最新交通事故 ,則是在檢驗或鑒定結論確定之日起的5日內制作事故認定。如果交通肇事逃逸的杭州蕭山最新交通事故 ,則在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。

法律依據:

《中華人民共和國道路交通安全法》

第八十八條對道路交通安全違法行為的處罰種類包括:警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。

第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的,處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的,依照規定處罰。

對方加塞我故意撞他,是我全責還是對方全責?交規是怎么判的?

某天早高峰杭州蕭山最新交通事故 ,杭州蕭山某大道上,一輛白色SUV未打轉向燈突然向左側變道加塞,車頭剛過中間車道線,后方直行杭州蕭山最新交通事故 的白色轎車突然加速撞了上去。

事故視頻很快引發熱議,部分網友認為前車雖然變道加塞,但是后車明顯是故意加速撞上去的;不過大部分網友認為,前車在未打轉向燈的情況下突然加塞變道,應該負全責。

事故發生后,交警第一時間做出了回應,此次交通事故已經處理完畢,判定未打轉向燈變道的白色SUV全責,并對其作出了處罰。

正常情況下,變道加塞的車輛負全責

正常情況下,變道加塞導致的交通事故,大部分都是變道者全責,除非他能拿出充分的證據證明后車是故意而為之的

根據《道路交通安全法》規定,機動車遇到前方車輛緩慢行駛或者排隊等候時,不得占用對面車道、不得借道超車以及不得穿插等候的車輛。

文章開頭那輛白色的SUV,首先是先違反了《道路交通安全法》中的相關規定;其次,從路邊監控以及行車記錄儀上來看,后方的白色轎車的加速行為是一個起步的動作,所以并不能斷定他的行為是故意而為之的。最終,交警判罰變道的白色SUV全責,也是為了告誡廣大司機朋友,不要隨意加塞。

行車記錄儀如果記錄了事故全過程,那么應該如何處理?

有些人認為后方白色轎車的行車記錄儀記錄了他的加速行為,可以當作證據。實際上,光有視頻是沒用的,除非記錄儀清楚地錄下了后方白色轎車司機的口頭話語,例如:“杭州蕭山最新交通事故 你敢加塞我,我今天就要撞你!”等此類過激的言行,否則也沒辦法當作證據來用。

哪怕是行車記錄儀確實記錄到了白色轎車車主轟油門加速的聲音,也是沒有用的。就像文章開頭的事故一樣,雖然行車記錄儀明顯記錄到了后方白色轎車有加速行為,但是交警依然判定變道的SUV全責。因為加速是加速,故意是故意,兩者不是一件事情。

后車突然加速,是否存在故意撞車的可能?

如果說后方車輛確實是故意去撞加塞車輛的,那么從交通法來講,確實應該是后車負全責。

根據《道路交通事故處理程序規定》第六十條規定:交通事故雙方,由一方故意造成交通事故的,另一方無責。

現實生活中,“故意”這個行為是比較難取證的,所以變道加塞方一般是拿不出證據的,大多數情況會被判全責。就拿文章開頭的事故來說,右邊的白色SUV的車頭其實已經進入了左側車道,后方的白色轎車在不能確保安全通過的情況下,應當給SUV讓行。

如果有證據證明后車確實是故意撞的,那么后車應該負什么責任?

如果變道方能拿出確鑿的證據證明后車是故意的,那么后車就屬于侵權行為。如果事故不是特別嚴重,沒有重大財產損失或者是人員傷亡的,那么就是民事賠償;

如果造成重大財產損失或者人員傷亡的,那么還會構成犯罪。至于是否是故意的證據,就要通過后方轎車司機的口供來分析是否具有主觀故意行為;此外,還要通過路邊的監控、路面的剎車痕跡以及行車記錄儀等客觀存在的證據去進行推斷。

我個人認為,在處理此類交通事故時,肯定是要考慮變道車的過錯,然后通過客觀存在的事實依據來劃分各自應當承擔的責任。

總而言之

因變道產出的交通事故,大部分是變道者全責,除非他能拿出確鑿的證據證明后方車輛是故意而為之的。但是,發生此類交通事故極易引發其它非交通類的矛盾沖突,嚴重的還會發展成打架斗毆等嚴重違法行為。所以說,我們開車能讓就讓一讓,千萬不要開“斗氣車”,畢竟生活已經這么艱難了,大家都不容易,是不是?

交通事故賠償標準明細表2020(最新)

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