主要責任車禍責任劃分占比例是70%法律上主要責任占比 ，發生車禍后法律上主要責任占比 ，經過責任認定，車主承擔主要責任法律上主要責任占比 的，需要承擔賠償款中的大部分，等交警出具責任認定書后，保險公司開始理賠。車禍責任比例根據責任大小劃分多個檔次，如果是主責，則要百分百地賠償。

法律分析

主要責任車禍責任劃分占比例是70%，發生車禍后，經過責任認定，車主承擔主要責任的，需要承擔賠償款中的大部分，等交警出具責任認定書后，保險公司開始理賠。車禍責任比例根據責任大小劃分多個檔次，如果是第一種是機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故法律上主要責任占比 ；機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任法律上主要責任占比 ：(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任；(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔80%的賠償責任；(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任；(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔40%的賠償責任；(5)機動車一方無責任的，承擔10%的賠償責任；(6)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以賠償，對超過最低保險責任限額的部分，按照第一款的規定賠償。第二種是機動車與機動車之間發生交通事故。機動車與機動車之間發生交通事故，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：(1)負事故全部責任的，承擔100%的賠償責任；(2)負主要責任的，承擔70%的賠償責任；(3)負同等責任的，承擔50%的賠償責任；(4)負次要責任的，承擔30%的賠償責任；(5)無責任的，不承擔賠償責任；主責，則要百分百地賠償。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

在交通事故中法律上主要責任占比 ，主要責任是占70%法律上主要責任占比 的責任次要法律上主要責任占比 ，責任是占30%法律上主要責任占比 的責任。也就是在交通事故造成的損失賠償主要責任法律上主要責任占比 ，應該賠償70%次要責任賠償30%。比例就是三七的比例。

在現在生活中隨著越來越多法律上主要責任占比 的交通事故發生后法律上主要責任占比 ，關于交通責任法律上主要責任占比 的劃分議論紛紛，各有說法。一般來說，交通事故發生后，是由交警部門對交通事故進行勘察，對雙方有關人員出具交通事故責任認定書，從而確定雙方責任。現在通說的交通事故責任認定就主要體現在具體的責任比例的認定上，從而確定后續賠償責任，否則一旦雙方對責任的不同理解，會導致責任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國現行交通管理法律法規有明確的規定，一方面將交通事故當事人的行為對交通事故發生的作用，另一方面將當事人的過錯程度同時作為主次要責任劃分的標準，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，但是主要責任和次要責任的具體的責任比例卻留有余白，在事故中主要責任是承擔80%還是90%的責任，也可能是其他的比例，法律并沒有對此做出一個明確的規定。根據交通事故責任的大小不同分為全部責任，其對應承擔的賠償責任大小為100%;主要責任，其對應承擔的賠償責任大小為60-90%、同等責任，其對應承擔的賠償責任大小為50%、次要責任和無責任,對應承擔的賠償責任大小分別為0-40%、0%。我國雖不是判例法國家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來劃分責任，則主要責任占七成，次要占剩下三成。根據還是《道路交通事故處理辦法》中規定，如果認定你要承擔只要責任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實踐中，慣例認為以七成和三成的責任占比來確定責任比，即通常所說的主次責任的承擔比例的7:3。

根據責任主體的不同，主要分為機動車與非機動車或行人之間的責任劃分和機動車之間的責任劃分，具體如下：

若是事故發生在機動車與其他非機動車駕駛人、路人之間，除能夠證明非機動車駕駛人、行人存在明顯過錯責任的，或機動車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導致事故發生的，并且造成人身傷害、財產損失，原則上由機動車承擔80%的主要責任，若是在同等責任中機動車承擔60%，負次要責任的承擔40%，同時若機動車一方無責任的只承擔10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當事人蓄意破壞、偽造現場或是毀滅相關具有證據效力物證的，又若是事故發生后，駕駛員沒有立即停車破壞了現場，有條件報案不及時報案，使得該事故基本原因及事實無法認定的，責任認定按如下規定：

首先有上述行為者則承擔全部責任;若雙方都有以上行為則共同承擔責任;雙方當事人有效平等協 商 優先，依法可以撤離現場的交通事故也除外;若在交通事故發生后，造成事故的當事人逃逸的，那么事故的全部責任均該由其承擔。除非有證據證明對方有過錯。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責任認定比例，注意的是，現行交通事故責任具體的比例劃分是在司法實踐中的合理幅度范圍適用。

@2019