悲痛！安徽一公交車失控與多車碰撞致2死5傷公交車站發(fā)生事故怎么判定 ，事故責任想要劃分首先是應(yīng)該結(jié)合事故現(xiàn)場公交車站發(fā)生事故怎么判定 的一個事故情況來劃分，其次是看公交車司機是否有喝酒，再者是需要核實對應(yīng)的公交車是否有機械故障，另外就是需要核實對應(yīng)的公交車站是否有安排對應(yīng)的人員進行檢修，還有就是公交車車主不管怎么樣都是需要負主要責任的，需要從以下五方面來闡述分析悲痛！安徽一公交車失控與多車碰撞致2死5傷，事故責任具體如何劃分。

一、應(yīng)該結(jié)合事故現(xiàn)場的一個事故情況來劃分

首先是應(yīng)該結(jié)合事故現(xiàn)場的一個事故情況來劃分對應(yīng)的一個具體責任，主要的目的就是為了更好地滿足一個核實現(xiàn)場情況的需求，因為對于事故現(xiàn)場可能不止對應(yīng)的公交車存在交通問題。

二、看公交車司機是否有喝酒

其次是應(yīng)該合適公交車司機是否又喝酒，如果公交車司機有喝酒的情況下就是應(yīng)該判處全責的，畢竟喝酒下去人會神志不清無法正常開車這是非常危險的，所以對應(yīng)的司機應(yīng)該主動承擔起對應(yīng)的責任。

三、需要核實對應(yīng)的公交車是否有機械故障

再者就是需要核實對應(yīng)的公交車是否有機械故障，對于公交車而言如果自身擁有一些機械故障那么是需要及時進行維修的，但是之所以沒有維修就需要不斷的往前溯源這是非常重要的。

四、需要核實對應(yīng)的公交車站是否有安排對應(yīng)的人員進行檢修

另外就是需要核實對應(yīng)的公交車車站是否有安排對應(yīng)的人員進行檢修，對于這些檢修人員而言應(yīng)該清楚自身的一個工作責任是否有盡到，如果沒有盡到的情況下就應(yīng)該及時進行追責處理。

五、不管怎么樣公交車車主都是需要負主要責任的

對于公交車車主而言之所以需要復(fù)主要的責任主要的愿意就是他們的行為已經(jīng)觸犯了對應(yīng)的法律條例，已經(jīng)造成了有不少的人傷亡，這樣子石需要被追究相應(yīng)的法律責任的。

交警應(yīng)該做到的注意事項：

結(jié)合實際情況開具對應(yīng)的交通事故認定書。

乘坐公交發(fā)生交通事故公交車站發(fā)生事故怎么判定 ，可以要求司機和公交公司賠償包括醫(yī)療費在內(nèi)公交車站發(fā)生事故怎么判定 的一些費用。乘坐公交的，那么當事人與公交公司就簽訂公交車站發(fā)生事故怎么判定 了運輸合同，公交公司就要履行保護乘坐人安全的義務(wù)，在發(fā)生事故時，就需要賠償乘坐人的損失。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條

侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。

連環(huán)追尾是指多車之間連續(xù)發(fā)生追尾。由于涉及多方當事人公交車站發(fā)生事故怎么判定 ，事故責任往往難以確定，追尾一般會導(dǎo)致連環(huán)追尾，汽車追尾一般都是因為后車與前車的距離保持的不夠而造成的，那要是追尾的話責任怎么劃分呢，接下來由的我為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識，歡迎大家閱讀!

追尾具體責任怎么認定

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

交通事故責任認定細則

1、在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的路段上，車輛未按下列行駛路幅行駛，與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的，一般負事故主要責任公交車站發(fā)生事故怎么判定 ：

(1)車行道寬度在14米以上的，非機動車未在兩側(cè)各3.5米以內(nèi)的路面行駛，機動車未在中間其余路面行駛;

(2)車行道寬度超過10米，不足14米的，機動車未在中間7米的路面內(nèi)行駛，非機動車未在兩側(cè)其余路面內(nèi)行駛;

(3)車行道寬度在10米以下6米以上的，非機動車未在兩側(cè)各1.5米(人力或加裝動力裝置的三輪車、殘疾人專車在兩側(cè)2.2米內(nèi)行駛)，機動車未在中間其余路面內(nèi)行駛;

(4)車行道寬度不足6米的，機動車和非機動車未靠道路右邊順序行駛。

2、沒有人行道的道路，行人未在道路兩側(cè)(道路兩側(cè)1米內(nèi))行走發(fā)生事故的，應(yīng)負相應(yīng)的事故責任;

3、騎跨中心線的機動車與對向非機動車發(fā)生事故的，雙方一般負事故同等責任;

4、非機動車在本車道受阻駛?cè)霗C動車道，隨后行駛的機動車未避讓發(fā)生事故的，機動車一方一般負事故主要以上責任;非機動車在機動車臨近時駛?cè)霗C動車道誘發(fā)事故的，可以調(diào)整為雙方負事故同等責任;

5、機動車行經(jīng)無人行橫道或過街設(shè)施的道路時，遇行人橫過車行道未避讓誘發(fā)事故的，機動車一方一般負事故主要責任;但事發(fā)附近有人行橫道、過街設(shè)施的，可以調(diào)整為雙方負事故同等責任;

6、有機非隔離的道路上，機動車駕駛?cè)艘驀乐厥韬觯肺沧矒魴C動車道內(nèi)同向行駛的非機動車，機動車一般負事故主要責任;夜間可以調(diào)整為雙方負事故同等責任;

7、非機動車行經(jīng)公交車站(站牌左右30米范圍內(nèi))，與上下車乘客發(fā)生事故的，雙方一般負事故同等責任;乘客急奔上下車的，乘客一般負事故主要責任。公交車未靠邊停車與事故有因果關(guān)系的，一般負事故次要責任;

8、在路段上，機動車行經(jīng)人行橫道時(無行人信號燈)，與正常過馬路的行人發(fā)生事故的，機動車負事故全部責任;行人偏離人行橫道或有其他過錯的，可以減輕機動車一方的責任。

人世間每一次相遇都是久別重逢，而每一次分開可能今生再也不相見，你永遠不會知道，意外和明天哪個會先到來，但現(xiàn)實生活中，風險和意外是確確實實存在的，那么，我們該如何去面對人生的無常，如果不事先做好充足的準備，只有承受巨大的打擊。看到這里相信大家已經(jīng)清楚了車輛連環(huán)追尾應(yīng)該誰來承擔責任了，要是還有什么法律問題，建議您來咨詢在線律師。

@2019

1．一般事故公交車站發(fā)生事故怎么判定 ：造成3人以下死亡公交車站發(fā)生事故怎么判定 ，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失公交車站發(fā)生事故怎么判定 的事故，由縣級人民政府初步認定，報設(shè)區(qū)公交車站發(fā)生事故怎么判定 的市人民政府確認。 2．較大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故，由設(shè)區(qū)的市級人民政府初步認定，報省級人民政府確認。 3．重大事故：造成1 0人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故，由省級人民政府初步認定，報國家安全監(jiān)管總局確認。 4．特別重大事故：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故，由國家安全監(jiān)管總局初步認定，報國務(wù)院確認。 5．已由公安機關(guān)立案偵查的事故，按生產(chǎn)安全事故進行報告。偵查結(jié)案后認定屬于刑事案件或者治安管理管理案件的，憑公安機關(guān)出具的結(jié)案證明，按公共安全事件處理。

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