9月13日深圳地鐵龍門吊倒塌事件發生之后717龍門吊特大事故 ，現場717龍門吊特大事故 的一些工作人員還有相關部門已經立即趕到現場進行處置，但是對于事故發生的原因還在進一步的進行調查，事后會有相關的通報表示出來，所以我們只需要等待官方的調查結果就好了。

在這次的事件之中，有兩人因此死亡，還有6個人在這次事件中受到了傷害，其中還有一個人受到了十分嚴重的重傷，已經送往醫院進行救治，現場的一些救援工作已經基本上都完成了，但是對于事故的結果進行調查，還有傷后的一些工作還在陸續的進行之中。

現在有關部門已經發生了相關的通報，并且表示一定要將在查找這次事件的真相和原因，必須不能夠再發生這樣的事情，這也是一些人們的生命和鮮血。一定要開始停止工作，并且檢查相關的問題，不要再存在一些隱患，導致人員傷亡的情況出現，這對于我們社會還有那些受害者家屬也是十分不能夠接受的。

這次有很多網友，因為這次事件發生的原因產生了很多的猜測，有些網友認為，可能是因為本來的質量存在著一些問題，或者是因為使用的時間太長了，所以造成這樣的情況出現，或者是還有一些工作單位沒有長時間的對于這些物品進行一個檢查和維修，所以才會出現這樣的情況，但是無論如何出現了怎樣的情況導致身邊的原因，都需要有關部門進一步的進行調查認定才能夠知曉。

也提醒相關的建筑工作人員，一定要時刻注意好自己的安全，在建筑工地上有一些事情發生之后就很難使得人員存活，就算是從樓上掉下來一塊不起眼的小石頭，都可能會奪走人們的生命。更何況這一個大型的機器呢。

據深圳寶安區委宣傳部官方微博消息717龍門吊特大事故 ，深圳市寶安區住房和建設局發布事故信息稱717龍門吊特大事故 ，9月12日18時許717龍門吊特大事故 ，深圳市地鐵20號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程發生一起龍門吊倒塌事故。事故造成2人死亡717龍門吊特大事故 ，另有6人受傷（其中1人重傷），均已送院救治。

現場救援已完成，事故調查和善后工作正在進行中。

據了解，該起事故建設單位為深圳市地鐵集團有限公司，監理單位為英泰克工程顧問（上海）有限公司，施工單位為中鐵十五局集團有限公司。

擴展資料：

為深刻吸取事故教訓，現提出以下工作要求：

一、立即開展全市建筑工地隱患排查整治

各建設項目參建單位要深入開展施工安全“一線三排”專項行動，堅守發展決不能以犧牲人的生命為代價這條不可逾越的紅線，落實事故隱患“三排”（即隱患的排查、排序、排除）要求，組織項目安全管理人員、工程技術人員和其717龍門吊特大事故 他相關人員對本項目的隱患進行排查登記，并按照隱患整改、治理的難度及其影響范圍。

二、立即開展建筑起重機械安全隱患專項排查

即日起，全市建筑起重機械全部停止作業，由建設單位牽頭組織隱患排查，經排查確認滿足安全使用要求的，將排查結果書面報送監督機構后方可恢復使用。

三、嚴格落實施工安全管理措施

各建設項目參建單位應認真吸取事故教訓，落實防范措施，切實加強作業前安全檢查，嚴格落實操作規程，杜絕違規違章及違法勞動紀律等行為。建設單位應科學確定工期及每個施工階段所需的合理時間，嚴禁盲目搶工期、趕進度及違章作業等行為。

四、進一步加大監督執法力度

即日起，全市各監督機構要將全部監督力量壓向一線，重點對各建設項目開展隱患排查、落實停工措施、建筑起重機械安全隱患專項排查措施以及現場施工安全管理措施情況進行執法抽查。

同時，要充分利用智能監管平臺強化視頻跟蹤核查。對不按上述要求落實工作措施等違法違規行為，要綜合采取紅黃色警示、行政處罰等執法手段實施頂格處理。

參考資料來源：北京日報－深圳地鐵一施工現場龍門吊倒塌，致2人死亡、6人受傷

4月17日717龍門吊特大事故 ，印度加爾各答加登•里奇造船工程公司一部重達250噸717龍門吊特大事故 的龍門吊發生坍塌717龍門吊特大事故 ，而一艘印度海軍P-17A護衛艦正在建造717龍門吊特大事故 ，倒塌事件對該艦造成直接的影響。

17日，印度加爾各答加登•里奇造船工程公司一部重達250噸的龍門吊發生坍塌，龍門吊位置覆蓋717龍門吊特大事故 了模塊車間、干船塢和傾斜泊位，而當時船廠一艘印度海軍P-17A護衛艦正在建造，倒塌事件對該艦造成直接的影響。P-17A護衛艦是印度目前最先進的護衛艦。由于船廠高層的隱瞞，本來4月17日的事故卻直到5月才正式曝光。

新的龍門吊從投標到安裝和調試的時間大約需要花費30個月的時間。

早在2015年，印度的加登•里奇造船工程公司就獲得了3艘P-17A護衛艦的建造合同，價值高達2000億盧比，是該公司有史以來獲得的最大訂單。P-17A護衛艦項目一共建造7艘，其中3艘在加登•里奇造船工程公司建造，另外4艘在孟買的馬扎岡造船公司建造，預計2023年交付第一艘護衛艦，隨后每隔一年交付一艘，十年內交付完畢。

龍門吊，一般指門式起重機，又稱龍門起重機。是橋架通過兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業范圍。

在2020年9月12日下午深圳市地鐵出現了一起龍門吊坍塌事故717龍門吊特大事故 ，而這起事故也直接造成了當場有6個人受傷717龍門吊特大事故 ，其中有一個人說的是重傷，并且有兩人因為這起事故導致死亡。受傷人員已經及時送往醫院進行救治，并且關于這起事故發生的原因，也正在調查中。

而對于這起事故發生的原因也引發了不少網友的猜測，這起事故發生，肯定與當時深圳地鐵工程人員安全措施實行不到位有一定的關系。不僅如此，除了工作人員沒有注意安全監管人員也出現了很大的紕漏，監管不到位，導致工作人員出現了僥幸心理，也許就會導致了這次事故的發生。

值得一提的是，在坍塌事故發生之后，政府以及有關部門立刻就組織了專業人員去事故發生現場進行救援搶救活動。這次行為得到了許多網友的稱贊，這也表示出當地政府對于人民和百姓的責任心以及重視。并且當地有不少人都表示政府對于這次事件的高度重視，也讓717龍門吊特大事故 他們對于政府以及有關部門的信任度增加很多。

此外這起事故發生也引發了監管部門和施工單位方面的注意。他們吸取此次事件教訓，讓深圳市目前所有的工地都開展排除隱患行動，并且在從此以后的所有工地施工時，都要嚴格按照安全的行為來施工。并且也要監管到位，防止再出現類似嚴重的事故。

而對于此次事故，政府部門的高度重視以及其他監管部門和施工單位的挽救措施，也都得到了廣大網友的稱贊。但是雖然他們事后行為做得非常好，也無法挽回此次事故造成的后果，因此也希望其他工地單位引以為戒，防止再出現此類嚴重安全事故。

2020年9月12日18時許717龍門吊特大事故 ，深圳市地鐵20號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程發生一起龍門吊傾覆事故。事故造成2人死亡717龍門吊特大事故 ，6人受傷（其中1人重傷）717龍門吊特大事故 ，均已送院救治。現場救援已完成，事故調查和善后工作正在進行中。目前，深圳市住房和建設局關于地鐵20號線“9•12”龍門吊傾覆事故717龍門吊特大事故 的通報。

在通報中。說明了事故建設單位為深圳市地鐵集團有限公司，監理單位為英泰克工程顧問（上海）有限公司，施工單位為中鐵十五局集團有限公司。 同時，為深刻吸取事故教訓，嚴防事故發生，現將事故向全市通報并提出以下工作要求：首先就是要開展施工安全“一線三排”專項行動，堅守發展決不能以犧牲人的生命為代價這條不可逾越的紅線，落實事故隱患“三排”（即隱患的排查、排序、排除）要求。

其次，就是在即日起，全市軌道交通工程全面停工，由建設單位牽頭組織安全隱患排查，經排查確認符合施工安全條件的，將排查結果書面報送監督機構后方可復工。 并且還要立即開展建筑起重機械安全隱患專項排查。進行安全隱患專項排查后要認真吸取事故教訓，落實防范措施，切實加強作業前安全檢查，嚴格落實操作規程，杜絕違規違章及違法勞動紀律等行為。

最后一點就是要在全市各監督機構要將全部監督力量壓向一線，重點對各建設項目開展隱患排查、落實停工措施、建筑起重機械安全隱患專項排查措施以及現場施工安全管理措施情況進行執法抽查。 可以充分利用智能監管平臺強化視頻跟蹤核查。發現有不按上述要求落實工作措施等違法違規行為，就綜合采取紅黃色警示、行政處罰等執法手段進行處理。