1、責任范圍雇主責任承擔比例 ：雇主責任險＜人身險。 雇主責任險是根據(jù)雇主是否要承擔被保險人的死亡、 傷殘 、 醫(yī)療費用 責任進行賠付雇主責任承擔比例 ；而人身險是根據(jù)被保險人的死亡、身體缺失或因 意外事故 導致的醫(yī)療費用進行賠付。簡單來說雇主責任承擔比例 ，雇主責任承擔比例 你不是在工作時間或因工作原因導致的工傷殘疾或死亡，雇主責任險不用賠付而人身險可以賠。 2、 傷殘等級 ：雇主責任險＞人身險。 雇主責任險一般采用勞動部門 十級工傷 鑒定標準，人身險一般采用保險行業(yè)七級 傷殘鑒定標準 。從評殘標準來看，雇主責任險要寬于人身險。簡單來說，就是雇主責任險里的八— 十級傷殘 ，在人身險里不屬于傷殘標準。 注：不論哪種傷殘標準，都必須是以由當?shù)厝嗣穹ㄔ赫J可的法醫(yī)學鑒定中心、勞動部門認可的 工傷鑒定 醫(yī)療機構出具的 傷殘鑒定 報告為準。 3、保障充分： 由于現(xiàn)在保險公司產(chǎn)品的多樣性，一般被保險人會要求保險公司在人身險基礎上擴展傷殘等級，以達到最大保障的目的。 附：工傷十級標準賠付比例： 傷殘等級 比例 一級 100% 二級 80% 三級 70% 四級 60% 五級 50% 六級 40% 七級 30% 八級 20% 九級 10% 十級 5%

一級:100%;二級:80%;三級:65%;四級:55%;五級:45%;六級:25%;七級:15%;八級:10%;九級:4%;十級:1%。

法律依據(jù)雇主責任承擔比例 ：

《中華人民共和國保險法》第六十五條保險人對責任保險雇主責任承擔比例 的被保險人給第三者造成的損害雇主責任承擔比例 ，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。責任保險的被保險人給第三者造成損害，被保險人對第三者應負的賠償責任確定的，根據(jù)被保險人的請求，保險人應當直接向該第三者賠償保險金。被保險人怠于請求的，第三者有權就其應獲賠償部分直接向保險人請求賠償保險金。責任保險的被保險人給第三者造成損害，被保險人未向該第三者賠償?shù)模ｋU人不得向被保險人賠償保險金。責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險。

原告李某雇傭被告張某與王某作為司駕人員為其跑長途運輸貨物。2013年10月12日雇主責任承擔比例 ，張某與王某輪流駕駛貨車向內(nèi)蒙古運輸貨物。途中雇主責任承擔比例 ，因王某疲勞駕駛，該車與錢某駕駛的轎車發(fā)生交通事故，致使貨車及貨物損壞，錢某重傷，轎車報廢。經(jīng)交通部門認定，張某負事故的全部責任。后來錢某將雇主李某訴至法院，獲得人身傷害賠償20萬 元 。雇主李某履行賠償義務后，以行駛雇主追償權為由將被告張某訴至法院要求被告張某賠償其20萬元。

分歧

關于雇主李某向雇員張某追償?shù)谋壤幸韵路制纾?/p>

第一種意見認為，雇員張某負交通事故的全部責任，說明其在從事雇傭活動中存在重大過失，應當全額賠償雇主因此事故造成的損失。

第二種意見認為，雇主李某承擔賠償責任后有對雇員張某雖有追償權，但雇主是在雇傭法律關系中最大的受益者，且雇員系履行職務行為中致人損害，不應將雇傭活動的風險全部轉嫁給雇員，故李某不能全額向張某追償。

評析

我國《人身損害司法解釋》規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害，在雇主承擔連帶賠償責任后，如果雇員有重大過失或故意，則該雇主有追償?shù)臋嗬Ｒ?guī)定雇主享有追償權，一方面是為了彌補雇主的損失，另一方面是為了讓具有重大過錯的雇員承擔終局責任，規(guī)范雇員行為，要求其在執(zhí)行職務的過程中謹慎行事，減少損害的發(fā)生。連帶責任是整體責任，受害人可以選擇賠償義務主體，被請求人都有義務賠償。但是在雇主與雇員內(nèi)部應當有責任份額。劃分責任份額，應根據(jù)雇主與雇員在損害發(fā)生中的過錯程度和原因力。雇主的過錯主要表現(xiàn)在對雇員的選任、監(jiān)督、管理、指示上的存在疏忽，雇員的過錯在其因故意或重大過失致他人損害。就損害發(fā)生的原因力而言，如雇員的的行為是故意行為，顯然該種過錯程度最大，如雇主無明顯過錯存在，則應由雇員承擔全部責任。即使雇主承擔了連帶賠償責任，也應賦予雇主完全的追償權利。如雇員的的行為是重大過失行為，顯然該種過錯程度較故意行為相對輕一些，如雇主無明顯過錯存在，則應由雇員承擔部分責任。雇主因是雇傭行為的受益人，如不發(fā)生損害，雇主的收益顯著大于雇員的報酬，基于公平合理的原則，雇主也應承擔相應的部分責任。如雇主承擔了超出自己應承擔份額的連帶賠償責任，應賦予雇主對超出部分的追償權利，至于份額比例的裁量，應當結合雇主因侵權行為支出的實際損失、雇主和雇員的受益情況和經(jīng)濟狀況等因素來綜合考慮。

本案中，雇員張某因疲勞駕駛與他人發(fā)生交通事故，負事故的全部責任，但這并不意味著所有損失由其一人承擔。事故發(fā)生的主要原因是雇員張某疲勞駕駛，所以張某具有重大過失，雇主李某可就其賠償數(shù)額向張某追償。追償?shù)谋壤龖摳鶕?jù)雇主與與雇員的過錯程度，照顧弱勢一方雇員的原則確定。雇主李某要求雇員張某長途運輸貨物，未向其加強安全運輸?shù)慕逃以陂L時駕駛的過程中，未明確要求雇員張某停車休息或安排他人輪流駕駛，在管理雇員、指示工作方面存在一定的過失，應當自行承擔一定的損失。作為有經(jīng)驗的司機張某未遵守交通規(guī)則、疲勞駕駛導致事故發(fā)生，應對損害后果相當?shù)呢熑巍＝Y合雇主與雇員各自的過程程度，雇主李某可就損失的50%左右向雇員張某追償。

運輸作業(yè)是高度危險的作業(yè)，雇主作為受益人，應自行承擔一定的風險。在發(fā)生交通事故后，雇主與雇員承當損失的比例劃分，筆者傾向一種觀點：如司機(雇員)在交通事故中是同等或次要責任，其對雇主的賠償責任按損失的30%以下掌握;如司機在交通事故中是主要責任，其對雇主的賠償責任按損失的30%左右掌握;如司機在交通事故中是全部責任，其對雇主的賠償責任按損失的50%左右掌握;如司機有逃逸情況的話，給雇主造成的損失是雇主不能用保險等其他方式彌補的，對雇主的賠償責任應按損失的70%左右掌握，如司機在交通事故中是全部責任的且是故意行為，其對雇主的賠償責任應全額賠償。在實踐中，情況紛繁復雜，具體的追償比例應當根據(jù)案件的具體情況靈活掌握。

圖文摘自網(wǎng)絡，由廣州楊友元律師為您推薦。

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