2011年12月28日上午723動車事故死了一個大人物 ，國務(wù)院常務(wù)會議作出了對“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定。

國家鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光、運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任（現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記）季學(xué)勝、運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任徐嘯明（現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現(xiàn)任國家鐵道部安全總監(jiān)兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。

通號集團公司總經(jīng)理、通號股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責任。

對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。

會議同意事故調(diào)查組給予國家鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，國家鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理。

通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。

國家鐵道部副部長陸東福對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責任，給予記過處分；給予國家鐵道部總工程師何華武記過處分；給予國家鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予國家鐵道部運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

給予國家鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內(nèi)嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號研究設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對其他責任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔的責任給予相應(yīng)黨紀政紀處分。

擴展資料723動車事故死了一個大人物 ：

事故發(fā)生的原因是：

通信信號集團公司所屬通信信號研究設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強。

在事故搶險救援過程中，國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準確等問題，在社會上造成不良影響。

參考資料來源：人民網(wǎng)-國務(wù)院對溫州動車追尾事故作出處理決定

參考資料來源：百度百科-7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

1、723動車事故發(fā)生723動車事故死了一個大人物 的原因是通信信號集團公司所屬通信信號研究設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供723動車事故死了一個大人物 的設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。

2、國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強。

3、在事故搶險救援過程中，國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準確等問題，在社會上造成不良影響。

擴展資料

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站723動車事故死了一個大人物 的D301次列車與杭州站開往福州南站723動車事故死了一個大人物 的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。

參考資料：百度百科-7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

后面那個列車723動車事故死了一個大人物 的司機是當場死亡723動車事故死了一個大人物 了723動車事故死了一個大人物 ，前面那個被追尾的列車的司機還是活著的，他又不在尾端司機室，在前端司機室肯定沒事

是的！你說這話和當時某某人說723動車事故死了一個大人物 ：抗日戰(zhàn)爭才打723動車事故死了一個大人物 了八年啊？！效果差不多！我告訴你，此次事故，不止是人死多少的事，影響深遠！政治、經(jīng)濟、交通等等！河蟹射會嘛！自己多百百就了然了。

723動車事故死了一個大人物 我是溫州人~死723動車事故死了一個大人物 了216人~對外說是35人~

因為36以上鐵道部長要下臺

后邊因為網(wǎng)絡(luò)的原因隱瞞不住723動車事故死了一個大人物 ，使人數(shù)超出723動車事故死了一個大人物 了35~只好下臺了~

官方既然還無恥說是39人