給飛機機械故障延誤案例 你列個提綱好了

案情：1、某航班由于機械故障（天氣原因、航空管制）延誤X小時。2、旅客不滿。3、機長要求機上等待。4、由于原計劃航班時間不屬于正餐配備時間段飛機機械故障延誤案例 ，但延誤到正餐時間段，機上無正餐。

思考題：旅客抱怨，客艙空間狹小不舒服，旅客餓肚子，旅客時間計劃變更而惱怒

案例解析：如何處理旅客抱怨 讓旅客在等待期間更舒心安心

案例處理：配備正餐，聯系行管有具體時間馬上通知，安撫旅客，為旅客聯系別的航班看能不能改簽以免延誤時間計劃 等

導致飛機失事飛機機械故障延誤案例 的原因簡直是太多了。因為這是一個精密的交通工具，并且離開地面作高空飛行，可以任何一個環節或部位出現問題，都可能導致飛機失事。油路，起降架，甚至一個儀表電路都有可能導致機毀人亡，空中的飛禽也是飛機的一大殺手，當飛機以高速前進時碰到一個飛禽，幾乎和被一個炮彈擊中是一個概念。還有就是空中的氣流，貌似平靜的天空其實比大海還要可怕，大海的漩渦至少可以看見，但是空中的氣流漩渦卻是一點端倪都看不出的，還有就是復雜多變的天氣也會帶來很大隱患。

下面大致分類說明一下飛機機械故障延誤案例 ：

機械故障

在飛機延誤和事故分析中，最常見的原因是機械故障。機械故障常見的有起落架收不起來、發動機故障、儀表顯示不正常等情況，一般在起飛之前能檢查出不少機械故障，所以真正出現在飛行途中的突發性機械故障還是很少的。最近，中國南方航空公司開發出飛機遠程診斷和實時跟蹤系統。該系統可有效地提升航空公司安全品質、減少機械故障。該系統能將飛機的相關信息進行快速準確的解碼，確定故障代碼，維修人員即可據此查閱維護手冊相關章節，確定排故措施。

惡劣的氣候

1987年4月，我國一架飛機在華南某地遇到雷雨，飛機突然出現強烈顛簸，急驟掉高度，由于機長沉著、冷靜地駕駛，才安全降落。從飛行記錄器（即黑匣子）發現，飛機在27秒鐘內飛行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率為40米／秒?？梢姡子曛苯游＜帮w行安全。因為航路或機場上空的雷暴、雷雨云、臺風、龍卷風、強烈顛簸及低云、低能見度以及跑道結冰等惡劣氣候，會對飛機結構和通訊設備以及飛機起降構成直接威脅。

在寒冷的北方地區，早晨第一班飛機往往在機場“冷凍”了一夜，因此早上起飛前需要對飛機解凍。如果有關工作人員疏忽，沒有將薄冰除去就起飛，特別是機翼上還留有薄冰的話，整個飛機的氣動性就會受到破壞，飛機會因為動力不足而墜毀。飛機在6000米以下的云層中飛行時機身也會結冰。冰塊破壞了機身和機翼的流線型，使飛機性能變差，特別是使用螺旋槳作為動力的飛機，更具有潛在的危險，所以現在客機一半要求在6000米以上的高空飛行。美國國家大氣研究中心正在測試一種新型雷達系統，該系統可以確認云層中導致結冰的微小水滴，以幫助飛行員避開危險的區域。

電磁波干擾

據統計，近年來世界范圍內每年都發生20多起因為電磁波干擾而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規定，飛機飛行時禁止使用手機。為什么在飛機上打手機很危險呢？原來，飛機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。當手機工作時，它也會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。此外，太陽黑子和北極光等天文現象產生的電磁波也會干擾飛機的正常航行。

油箱爆炸

自1990年以來，美國共發生3起飛機油箱爆炸事故，其中最嚴重的是1996年7月環球航空公司一架波音747客機在紐約長島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。據分析，事故主要是由于靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。由此，聯邦航空局最近將要求國內各航空公司在飛機上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全裝置將用泵向油箱內灌注不易燃燒的氮氣，以減少油箱燃料蒸氣中的氧氣含量，這種裝置幾乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

大鳥襲擊

1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到3800米時，突然遭遇大鳥襲擊，結果造成機上85人死亡，21人受傷。即使是一只象麻雀一樣大小的鳥兒，對高速飛行的飛機的破壞力也不亞于一顆炸彈；而一只體重為3千克左右的鳥兒與飛機相撞時可以產生16噸的沖擊力，對飛機來說無異于遭到一枚導彈的襲擊。如果鳥兒從飛機渦輪機的進氣口處被吸入發動機，輕則造成每片價值數萬美元的葉片因扭曲變形而損壞，重則造成發動機停機，甚至因鳥在機內摩擦而起火，引發飛機爆炸或墜毀，造成重大空難。因此，為了避免或減少鳥撞的發生，各地機場采取了很多措施。除了原始的單純靠人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥網或圍墻等驅散鳥類的辦法之外，從鳥類的視覺、聽覺、食性等方面入手的防止鳥撞的各種先進設備也不斷問世。

大部分航空公司飛機延誤是2-4小時飯點配飯飛機機械故障延誤案例 ，其他時間配送食品和飲料。

4小時以上安排住宿。

由于航空公司原因航班延誤（如飛機機械故障延誤案例 ：機械故障、飛機調配、機組原因）超過4小時飛機機械故障延誤案例 ，會給予旅客一定的賠償。

非航空公司原因（如：軍事活動飛機機械故障延誤案例 ，航空管制飛機機械故障延誤案例 ，天氣，旅客原因）就不會賠償。

唯獨例外：春秋航空，無論何種原因晚點，航空公司都不會賠償，購買其機票前，請仔細閱讀《告旅客書》。

民航總局規范提出，非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔補償責任，機場或航空公司協助旅客聯系餐飲服務和休息場所，相關費用由旅客自理。

一般航空公司任何原因造成航班在經停站延誤，航空公司應根據需要向經停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所，如航班備降。

換乘高鐵無需補償：

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預計到達時間之后4小時內到達最終目的站，但旅客放棄該服務，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償：

依據規范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

延誤4小時以上才有現金補償：

由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

4小時以上，則安排休息場所。在原預定航班離站時間后4—8小時（含8小時）內成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。

在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。