目前對于責任具體的比例劃分，已經沒有明確的法律依據交警定責會劃分責任比例嗎 了。交通事故主要責任和次要責任之間的比例是70%和30%，主次責任承擔不同，賠償比例也不同的，法律對此雖然沒有明確規定，但是在實踐中已經是成了一種規則了。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》

第五十九條 道路交通事故認定應當做到事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正、程序合法。

第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，交警定責會劃分責任比例嗎 他方無責任。

第六十一條 當事人有下列情形之一的，承擔全部責任：（一）發生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現場、毀滅證據的。為逃避法律責任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責任，但同時有證據證明逃逸當事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

法律分析：第一種是機動車與機動車之間發生交通事故。

機動車與機動車之間發生交通事故交警定責會劃分責任比例嗎 ，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分交警定責會劃分責任比例嗎 ，按照下列方式承擔賠償責任：

(1)負事故全部責任的，承擔100%的賠償責任(2)負主要責任的，承擔70%的賠償責任(3)負同等責任的，承擔50%的賠償責任(4)負次要責任的，承擔30%的賠償責任(5)無責任的，不承擔賠償責任第二種是機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔70%-80%的賠償責任(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔30%—40%的賠償責任。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。

行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

主要依據就是根據雙方違章性質來劃分交警定責會劃分責任比例嗎 的。比如醉駕交警定責會劃分責任比例嗎 ，不管受害者走交警定責會劃分責任比例嗎 的路線對不對交警定責會劃分責任比例嗎 ，主要責任就是醉駕的那個

在現在生活中隨著越來越多交警定責會劃分責任比例嗎 的交通事故發生后，關于交通責任交警定責會劃分責任比例嗎 的劃分議論紛紛，各有說法。一般來說，交通事故發生后，是由交警部門對交通事故進行勘察，對雙方有關人員出具交通事故責任認定書，從而確定雙方責任?，F在通說的交通事故責任認定就主要體現在具體的責任比例的認定上，從而確定后續賠償責任，否則一旦雙方對責任的不同理解，會導致責任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國現行交通管理法律法規有明確的規定，一方面將交通事故當事人的行為對交通事故發生的作用，另一方面將當事人的過錯程度同時作為主次要責任劃分的標準，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，但是主要責任和次要責任的具體的責任比例卻留有余白，在事故中主要責任是承擔80%還是90%的責任，也可能是其交警定責會劃分責任比例嗎 他的比例，法律并沒有對此做出一個明確的規定。根據交通事故責任的大小不同分為全部責任，其對應承擔的賠償責任大小為100%;主要責任，其對應承擔的賠償責任大小為60-90%、同等責任，其對應承擔的賠償責任大小為50%、次要責任和無責任,對應承擔的賠償責任大小分別為0-40%、0%。我國雖不是判例法國家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來劃分責任，則主要責任占七成，次要占剩下三成。根據還是《道路交通事故處理辦法》中規定，如果認定你要承擔只要責任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實踐中，慣例認為以七成和三成的責任占比來確定責任比，即通常所說的主次責任的承擔比例的7:3。

根據責任主體的不同，主要分為機動車與非機動車或行人之間的責任劃分和機動車之間的責任劃分，具體如下：

若是事故發生在機動車與其交警定責會劃分責任比例嗎 他非機動車駕駛人、路人之間，除能夠證明非機動車駕駛人、行人存在明顯過錯責任的，或機動車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導致事故發生的，并且造成人身傷害、財產損失，原則上由機動車承擔80%的主要責任，若是在同等責任中機動車承擔60%，負次要責任的承擔40%，同時若機動車一方無責任的只承擔10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當事人蓄意破壞、偽造現場或是毀滅相關具有證據效力物證的，又若是事故發生后，駕駛員沒有立即停車破壞交警定責會劃分責任比例嗎 了現場，有條件報案不及時報案，使得該事故基本原因及事實無法認定的，責任認定按如下規定：

首先有上述行為者則承擔全部責任;若雙方都有以上行為則共同承擔責任;雙方當事人有效平等協 商 優先，依法可以撤離現場的交通事故也除外;若在交通事故發生后，造成事故的當事人逃逸的，那么事故的全部責任均該由其承擔。除非有證據證明對方有過錯。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責任認定比例，注意的是，現行交通事故責任具體的比例劃分是在司法實踐中的合理幅度范圍適用。

@2019