1、加塞并線發生剮蹭：

一般來說強行加塞被直行的撞了誰責任 ，汽車在紅綠燈路口容易加塞，如果因為加塞并造成后車追尾，這肯定是加塞車強行加塞被直行的撞了誰責任 的全責強行加塞被直行的撞了誰責任 了。

2、后車從右側超車后追尾：

如果后車從右側超車，并在超車后發生追尾，這就是后車的責任強行加塞被直行的撞了誰責任 了。因為根據強行加塞被直行的撞了誰責任 我國道路交通安全法規定，禁止從右側超車，從右側超車就屬于違法行為了。

3、壓線追尾：

如果壓了實線并造成追尾，那么無論是什么情況，都是壓線車負全責的。因為根據我國道路交通安全法規定，汽車在行駛時禁止超越實線行駛。

汽車行駛時需要注意的事項：

1、汽車在行駛時要遵守交通規則，按照道路標志行駛，禁止壓線。

2、文明開車，不要亂加塞、亂變道。

3、汽車在行駛時要與前車保持車距，預判道路情況，提前剎車。

如果前車強行變道，因而發生交通事故的話，那么前車應該負主要責任。但是，如果是后方車輛故意撞上去的話，那么前后車都要承擔一定的責任，而且后方車輛要負主要責任。因為雖然前車加塞有錯在先，但是卻不能成為后車進行危險駕駛操作的理由。畢竟后車故意駕車沖撞前車，有可能會導致人員傷亡，這種行為本身就是違法行為，所以交管部門肯定會對其進行從重從嚴處罰。

道路交通事故處理程序規定》

第六十條

公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任-同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

一男子在車輛行駛過程中強行加塞強行加塞被直行的撞了誰責任 ，結果出車禍強行加塞被直行的撞了誰責任 了強行加塞被直行的撞了誰責任 ，撞到了直行強行加塞被直行的撞了誰責任 的車輛上，加塞車輛的車主不僅不對自己的行為道歉，反而下車沖著直行車就是拳打腳踢，嘴里還不斷的罵著臟話，說這車是自己剛買的新車。既然知道是新車，在行駛過程中更應該遵守交通規則，造成這樣的后果，就要付出相應的代價。

加塞車輛車主是47歲的陸某，不僅強行變道造成交通事故，還把直行車輛的反光鏡和車窗玻璃打碎損壞，對方手臂被玻璃劃傷。目前，陸某已經被朝陽公安分局依法刑事拘留，案件還在審理中。

本來就是一個普通的交通事故，卻因為陸某的沖動不理智，有可能把交通事故上升到了刑事案件，交通事故找保險公司索賠就能解決問題的，這下好了，要真是刑事案件的話，估計就不是賠償的問題了。

陸某故意破壞他人財物，修車費用肯定是要賠償的，對方已經受傷，醫療費、誤工費、精神損失費等等都是要賠償的，這是民事上的，再來看看治安管理處罰，陸某這種行為很可能被定為尋釁滋事來處理，那就要處以五日以上十日以下拘留，并罰款五百元，情節嚴重的話還要增加五天拘留時間，罰款一千元以下。故意毀壞公私財物的，金額達不到五千元以上處以五日以上十日以下拘留并罰款五百元。

如果得到刑事案件，那就嚴重了，陸某可能要涉嫌兩個罪名，涉嫌故意毀壞財物罪，故意毀壞他人財物金額達到五千元以上的，處于三年以下有期徒刑，拘役或罰金。毀壞他人財物三次以上或糾集三人以上公然毀壞財物情節嚴重的，數額達到五萬以上會處于三年以上七年以下有期徒刑。陸某究竟屬于哪一種，還要司法機關來認定。

加塞被撞強行加塞被直行的撞了誰責任 了那就是加塞一方強行加塞被直行的撞了誰責任 的責任。加塞就意味著要變道。變道不能影響正常行駛的車輛。否則發生事故就是變道方（加塞）的責任。

撞了加塞強行加塞被直行的撞了誰責任 的車是加塞車負全部責任的強行加塞被直行的撞了誰責任 ，以下是追尾時前車負全部責任的幾種情況：1、前車強行變道：如果自己的車輛在正常行駛時強行加塞被直行的撞了誰責任 ，前車突然強行變道或者加塞而造成追尾事故，是前車負全部責任的。遇到這種情況駕駛員不要慌亂，如果在慌亂過程中打方向撞到別的車輛就是自己的責任了。2、前車溜車或倒車：如果前車因為溜車或者倒 去年在東莞發生的一個交通故事，大眾車違法變道超車加塞在先，比亞迪不讓，故意撞了上去，大眾車翻車，事后交警認定大眾全責。但是交警又表示，如果有證據表明比亞迪是故意撞上去的話，強行加塞被直行的撞了誰責任 他們會去再次核實證據，那么比亞迪車就是全責，如果造成人身傷亡，那就構成交通肇事罪，哪怕大眾違法在先，也無需負任何責任。 如按照政策的交通法規來看，要并線的車輛不得阻礙正常車道行駛的車輛，若發生交通事故，應由變道車輛承擔事故的主要責任。而且，我們發現無論是壓線行車還是緊急并線，虛線并線，主要責任肯定就是變道車輛承擔了，更別說實線并線了。不過，如果是后車氣不過，從而故意撞上去的話，那么事情就要另當別論了，因為如果是后車故意撞上的話，就屬于交通肇事了，而后車是要承擔全部責任的。但后車是不是故意撞上，這個很難有證據去證明，你怎么能說人家是故意撞你的呢強行加塞被直行的撞了誰責任 ？單單從駕駛動作、監控錄像上很難分辨后車車主是否是故意行為。 如果是遇到了這種情況一般對方70%責任，你占30%責任，具體要根據交警部門定責。之前有個撞翻的最后被全責了 1 前車強行變道開車時，尤其是在高速路上，要是看到有車強行變道或加塞時，千萬別慌張避讓，要是因為慌張避讓而撞到其他車輛就是你的責任了。這時，只要好好開車就行，因為一旦撞上強行變道的前車，也是前車負全責。2 前車倒車、溜車開車時，要是發現前車突然出現倒車、溜車現象，也不要慌張，要是慌張轉向撞到其他車輛就是你的責任。這時，要是前車倒車、溜車被后車撞上，也是前車負全責的。3 前車壓線行駛前車無論是壓線行車還是緊急并線，哪怕是虛線，若此時被后車追尾，也是前車負全責的。所以，千萬被壓線行駛，因為有些人會因此而故意撞前車，反正不用他賠。4 前車掉頭開車時要是突然看到前車打轉向燈掉頭，此時要是急剎就會被后車追尾，要是急換車道而撞上其他車輛，都需要負全責或主要責任。所以，這時你好好開車，因為一旦撞上前方掉頭的車輛，也是前車負全責。5 前車開斗氣車路上“路怒癥”司機非常多，開斗氣車的人不在少數。在開車時，若看到前車經常出現緊急并線、別車、急剎等行駛的，也不要慌張，開好自己的車就行。因此這時要是撞上前車，也是全車負全責的。但需要提醒的是，后車的駕駛員必須提供前車開斗氣的證據，如行車記錄儀錄像。 @2019

撞了加塞強行加塞被直行的撞了誰責任 的車責任劃分如下強行加塞被直行的撞了誰責任 ：1、加塞并線發生剮蹭：汽車在紅綠燈路口容易加塞如果因為加塞并造成后車追尾這肯定是加塞車的全責。2、后車從右側超車后追尾：如果后車從右側超車并在超車后發生追尾這就是后車的責任。因為根據強行加塞被直行的撞了誰責任 我國道路交通安全法規定禁止從右側超車從右側超車就屬于違法行為。3、壓線追尾：如果壓實線并造成追尾那么無論是什么情況都是壓線車負全責。因為根據強行加塞被直行的撞了誰責任 我國道路交通安全法規定汽車在行駛時禁止超越實線行駛。以下是汽車行駛時需要注意的事項：1、汽車在行駛時要遵守交通規則按照道路標志行駛禁止壓線。2、文明開車不要亂加塞、亂變道。3、汽車在行駛時要與前車保持車距預判道路情況提前剎車。

在馬路上行駛強行加塞被直行的撞了誰責任 我們經常會遇到惡意加塞的情況，有些車主脾氣特別急躁，不愿意排在車流后方緩慢等待，這些人總想抄近路，看見前方車輛中間有空隙就想見縫插針，惡意加塞。惡意加塞會帶來很多不良后果，不但會導致堵車嚴重，還經常引發交通事故。

有些車主脾氣火爆，看見后方車輛想惡意加塞，大部分車主都會一腳油門踩下去，就不讓強行加塞被直行的撞了誰責任 你加塞。行車過程中經常會出現意外，如果后方車輛加塞失敗被自己給撞強行加塞被直行的撞了誰責任 了，誰來負責呢強行加塞被直行的撞了誰責任 ？

很多車主都認為，當然是加塞的車輛負責強行加塞被直行的撞了誰責任 了，誰讓他違反交通規則加塞呢？交警是這樣解釋的，如果車主被人加塞，車主為了避免被加塞一腳油門踩下去，故意撞車，最終撞車的人負主要責任，加塞車輛負次要責任。

聽到交警的解釋后很多車主都深感意外，難道被人惡意加塞了，我們還不能打擊報復嗎？有些車主惡意加塞是他們做的不對，違反了交通規則又沒有素質，如果后方車主被加塞后躲閃不及撞上去了，就不用自己負全責，但是如果后方車主明明有機會踩剎車，卻故意不踩剎車，反而撞上去，肯定得由肇事者負責。

小張認為我國這條交通規則公平公正，就算遇到被人加塞的情況，車主也不能故意撞上去，這種行為已經涉嫌故意傷害他人物品了。下次遇到加塞的行為車主可以用行車記錄儀拍下來，并且提交給有關部門，現在很多交警都會接受車主的舉報，對惡意加塞者開罰單。

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