6月10日東方之星理賠分析 ，中國保監會召開工作會議，部署“東方之星”號客輪翻沉事件保險業理賠服務工作。保監會公布東方之星理賠分析 的統計數據表明，經排查統計，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。

其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金東方之星理賠分析 ；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計 312.73萬元。

對于這次沉船事件東方之星理賠分析 的理賠，北京岳成律師事務所主任岳運生介紹，不同的乘客所對應的賠償可能都不一樣，賠償主要涉及到船方、旅行社和保險公司三方面。

1.首先是船方東方之星理賠分析 ：

因為是乘坐的交通工具發生了傾覆事件，船方和乘客之間是一種運輸合同關系。在旅行中出現事故，船方是有責任的，船方應該首先對乘客進行相應的賠償。

2.乘客和旅行社之間也是合同關系，旅行社的賠償也在其中。岳運生強調說，船方和旅行社兩方面的賠償，對于乘客或者家屬來講是可以選擇的。既可以找承運人船方來要求賠償，同時也可以找旅行社要求賠償。如果找旅行社賠償之后，旅行社還可以找船方運輸公司進行相應的追償，這是東方之星理賠分析 他們之間的責任關系。

3.保險方面的賠償分為幾個方面。包括乘客旅行的相應保險，旅行社和船方相應的保險和除這次旅行以外，乘客自己上的其東方之星理賠分析 他相關保險。岳運生強調，保險方面的賠償與前面所說船方和旅行社的賠償有所不同。6月10日，保監會通報了“東方之星”理賠情況顯示，經排查統計，“東方之星”客船翻沉事件中涉及的保險賠款金額共計9252.08萬元。

保監會表示，經排查統計，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。從這份數據上來看，“東方之星”事故的遇難者身故理賠一共6482.08萬，此次事故一共造成437人遇難。平均下來，每位遇難者的身故理賠不足15萬元。

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6月10日東方之星理賠分析 ，保監會副主席黃洪在召開的“東方之星”號客輪翻沉事件保險業理賠服務工作會議上指出東方之星理賠分析 ，目前該事件處置工作將由現場救援轉移到善后處置階段，目前共涉及各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。

據黃洪透露，截至目前的排查結果顯示，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付東方之星理賠分析 了1000萬元保險理賠資金東方之星理賠分析 ；　旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。

無論是總理親臨指揮搜救現場，還是潛水隊的忘我態度，都讓人欣慰，我們見證生命得到東方之星理賠分析 了應有尊重和珍惜。災難不止一次讓我們感受到我們社會體制的優越性，看到這個民族根上的善良，也讓我們看到我們這個民族在災難面前表現出的濃烈的人情味。是的，人情味。

在這個時候，如果東方之星理賠分析 你不表示一下自己的同情，似乎都有點不好意思。當然我也有疑問，不知道是網友從來不出門，還是出門的人從來不上網。為什么總是網友很正義，總是網友很深情，總是網友很有愛，生活中的人似乎更冷漠一些，也更怯懦一些。

也有人追問事實，船只是否超期服役，是否豪華游輪，是否按規定檢查，對此重慶東方輪船公司給出的答復是船只沒有問題。

也有人問天氣預警，近期氣象部門反復發布天氣異常的信息，南方多地區已出現暴雨等極端天氣。對于這次“東方之星”所遭遇的龍卷風，氣象部門表示是小范圍不可測的急性惡劣天氣。所以氣象部門沒有問題。

還有人質疑，水上交通部門在大雨天氣，有沒有做好安全裕度控制，及時發布預警信息，特殊需要時進行封航限航?水上交通部門沒有聲音。

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我不理解的是，為什么大家充滿東方之星理賠分析 了同情心，愿意流淚。卻沒有人站出來說“這事我有責任”。船務公司出來說“我們有責任”，船長出來說“我有責”，水上交通部門出來說“我們有責任”，而不是口徑一致的說是天氣的責任，因為同時間段，在東方之星沉沒之前10分鐘，曾與“江寧號”擦肩而過，真的完全沒有人為因素?

我們不能只講情，不講理，對于死難者家屬，人家不要你的眼淚，要的是真相和善后，至少船長和輪機長都還活著，不能出來說說情況嗎?被警方控制算是幾個意思?可是船務公司不敢，萬一船長有責任，400多號人命，怎么賠?我們法律規定，工作人員在上班時間不當操作引起生命財產損失的，由所在公司承擔賠償責任。正好趁著這個大家都在聲討他的機會，“控制”起來以泄民憤，網友大聲稱快，關的好。

再次，大風驟雨，水上交通部門沒有給過往船只發警告，而“東方之星”沉沒之前，發不出求救信號。擦肩而過的“江寧號”船長，作為同樣條件下，平安避險的人，是不是應該發表一點更公允的看法?但大家都不愿意去面對，去深挖誰該負責的問題，一切都顯示出，除了天氣，該有人為此負責。

400多條人命，他們是父親母親，是兒子女兒，是朋友是死黨…家里可能還有半老的另一半，還有未長大成人的孩子，逝者已矣，活著的人，才是最痛苦的，難道要他們在飽嘗失去親人的痛苦之后，帶著大家的足夠多的同情和眼淚，去踏上漫漫的維權之路嗎?

韓國“歲月號”事件之后，韓國總理引咎辭職，辭職見面會上，為初期救濟不當，對死難者家屬道歉，希望大家原諒。我們不能一遇到事情，首先起來的總是情緒，我們不能總是消費災難，來顯得自己的善良和仁厚，我們要講道理。我們喜歡談感情，因為講道理傷錢，你看我也很難受，我也不想這樣，我一想起你們的苦就睡不著，頂什么用東方之星理賠分析 ？講道理才能維護最起碼的道德底線，和人民的生命財產最起碼的安全。

情是不穩定的是會變的，這世界上多少父子反目，夫妻結仇，說愛一個人愛得發瘋了，那愛是多深?一尺還是一丈?但是理有邊界，維護起來更方便更直觀。死難者不需要那么多眼淚，他們要的是對他們的親人有所交代，這才能告慰死者的靈魂。

911事件中，理賠的方案根據受害人在不同的樓層，受苦的時間和程度不一樣，做出了不一樣的理賠處理，我印象深刻，這才是最值得尊敬的態度。從目前的進展來看，保險公司已經為此案成立專案組。其他各方都在揮灑眼淚，高唱贊歌，回避責任。

有人說，一個民族的前途就是知識分子的良心和責任，可是我們總是害怕責任，因為很多時候，生活如履薄冰，責任總是深重，這也使得我們逃脫責任變成習慣，最后的結果就是是違規違法的成本低，才有去醫院打孕婦的，有拼命給自己的同胞喂毒奶粉、地溝油、腐肉香腸的…誰是受害者?所有人。我們已深深體會到，不講理的社會成本實在太高了。