賠償把出租車撞了是否要賠營運 ，在交通事故損害賠償案件中把出租車撞了是否要賠營運 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間把出租車撞了是否要賠營運 的停運損失把出租車撞了是否要賠營運 的，交通事故責任者應當予以賠償。所以，營運性損失屬于交通事故財產損失把出租車撞了是否要賠營運 的一部分，交通事故的責任者或侵權賠償責任人是車輛營運損失的直接責任者，如果責任者投保交強險或第三者責任險的，保險公司應當在其財產損失賠償限額內承擔賠償責任。

這個情況叫營運損失

需要賠償把出租車撞了是否要賠營運 的把出租車撞了是否要賠營運 ，不可以說因為肇事方也是營運損失車輛就會避免受害方把出租車撞了是否要賠營運 的營運損失的產生的

這個毫無道理和邏輯的

生活中總會有或大或小把出租車撞了是否要賠營運 的磕磕絆絆把出租車撞了是否要賠營運 ，發生 交通事故 也是在所難免，作為車主遇上交通事故是十分頭疼的一件事，因為不僅要涉及到賠償問題，整個過程也比較費時費力，情況好時可以私把出租車撞了是否要賠營運 了，但是如果不小心撞上營運車要求賠償營運誤工費怎么辦？ 首先要清楚撞啥車需賠誤工費 一般來說，當把出租車撞了是否要賠營運 我們撞上營運車輛時才會涉及誤工費。 那什么是營運車輛呢? 營運車輛，簡而言之就是以載客、拉貨等方式盈利的機動車。出租車、公交車以及大型貨運車等都屬于營運車輛。 如何分辨營運車輛? 區分營運機動車和非營運機動車，主要看機動車行駛證上的車輛使用性質。如果行駛證車輛使用性質是"營運",那么該車就必須要有運管部門發給的“道路運輸證”和營運車輛駕駛員必須有的“從業資格證”才可以從事營運。 日常遇到最多的就屬出租車和公交車把出租車撞了是否要賠營運 了，它們每天上路行駛需負擔高額的營運費用，一旦與其發生了交通事故，營運車輛仍然需要繼續支付營運費用; 如果你是全責，除了需要負擔車輛的修理費用外，還必須承擔對方的車輛停運費以及司機的誤工費。所以遇上這些車，最好躲著點兒。 萬一撞了營運車輛怎么辦? 撞上營運車輛大致有三種情況：全責、同責和無責。 全責：需負擔車輛的修理費用和承擔對方的車輛停運費以及司機的誤工費; 同責：同責情況下，上述提到的修理費、停運費及誤工費只需承擔一半; 無責：若是無責的一方，當然無需承擔任何費用。 溫馨提示： 誤工費屬于間接損失，并不在保險賠款中支付，主要是由私家車車主和營運車車主協商處理哦～ 誤工費損失的賠償范圍都有哪些? 誤工費的賠償范圍實際上就是誤工損失的范圍。是指受害人因暫時喪失或減少勞動能力而無法從事正常工作或勞動所導致的收入損失。 主要表現為：因無法從事原有的工作或勞動而遭受的實際收入的損失和因喪失一個確定的工作機會而遭受的收入損失，以及受害人為避免收入損失而支出的相關費用。 在司法審判實務中，為了使受害人在治療期間仍能夠維持基本的收入狀況，一般將誤工損失的認定為受害人的整體收入狀況為依據，而不應將基于一時一地的 勞動合同 的報酬認定為誤工損失。但如果這種臨時性、隨機性的勞務收入構成受害人收入的主要來源的話，由于此類收入的不固定性，應將此類受害人確定為無固定收入者，并按無固定收入者的誤工費計算標準予以計算。 誤工費到底咋算? 一定要了解誤工費到底是怎么算的，以防營運車輛的司機張嘴就要你高額賠償。 誤工費的計算，具體分兩種情況： ①、受害人 工資 高于當地上一年度社會平均工資，且能提供 個人所得稅 完稅證明的，按實際減少的勞動報酬計算，即月平均工資÷30天×誤工天數; ②、若受害人不能提供個人所得稅完稅證明，或工資與當地上一年度社會平均工資相當，按當地上一年度社會平均工資計算誤工費，即當地上一年度社會平均工資÷360×誤工天 溫馨提示：在對方提出一 定金 額的賠償款時，應該讓營運車輛的司機拿出相關的合同及證明，以防上當受騙。 小心對方“獅子大張口” 這類情況其實很普遍，只是輕輕的小刮擦，出租車司機張口就要幾千元，這類情況您可簡單的預估下維修項目以及需要花費的時間，按照您當地的物價，適當的給予司機一些補助即可。如果對方司機并不同意您的賠償方案，您可要求對方拿出相關的合同及單據證明賠償費是否合理。 綜上所述，如果我們不小心撞上營運車要求賠償營運誤工費，第一步就是要查明對方營運車輛的身份是否真實，然后學會計算誤工費，了解合理范圍的誤工費是多少，避免對方索賠太多，最重要的就是自己不能慌亂，要積極冷靜的處理問題。

大多數原告是營運車輛起訴全責方要求賠償把出租車撞了是否要賠營運 的訴訟案件把出租車撞了是否要賠營運 ，一般都會把保險公司作為被告，營運損失是肯定會在訴訟請求里的。

作為保險公司，在答辯時會把營運損失作為保險條款除外責任而不予認可，并且會出示由被保險人親筆簽名的投保單作為證據證明已經將保險條款除外責任告知被保險人。

需要說明的是，近些年來，在保險公司訴訟案件越來越多的時候，為了盡量減少訴訟時保險公司敗訴的概率，對清楚告知被保險人除外責任和要求被保險人親筆簽名是非常注重的，有的公司甚至將過程錄音錄像。所以說，有的回答說去保監會投訴或者再去起訴保險公司，作用不是很大。商業險是自愿投保的，并不是保險公司逼著你投保的，如果你不接受條款里的除外責任，你可以選擇不投保。交強險財產損失的限額只有2000，大概率賠完車損是不夠賠營運損失的。

一般來說，在保險公司提交了相關證據后，而被保險人提供不出保險公司未如實告知的證據，法院是會支持保險公司的辯護意見的。會將停運損失判決由全責方承擔。

這里面值得注意的是，法院訴訟時，停運損失也是要講證據的。不是營運車輛說停了多久就是多久。如果是出租車，一般會要求他提供每天的GPS軌跡或者計價器信息，證明車輛是沒有移動和營業的。金額也是根據行業平均數來確定的。營業性貨車的停運損失比較難以確定，因為畢竟不是每天都有活。開庭時除非你有過硬的證據，否則不要自己瞎琢磨，被對方律師牽著鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢給法官，相信法官是不會亂來的。有些年輕法官自己拿捏不住的時候，會去親自調查，畢竟案件是終身負責制。

法律分析：車輛營運損失，雙方就申請鑒定達成一致后可在交警隊填寫申請表格，到交警隊指定把出租車撞了是否要賠營運 的鑒定機構進行鑒定。如果雙方不能達成一致，則可以在向法院起訴后舉證期限內向法院提交鑒定申請，由法院委托鑒定機構進行鑒定。

對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。出租車一般每月車輛保險費按月分攤1000元，車輛折舊分攤2000元(指司機交納首期承包金按合同期五年按月分攤)、維修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負擔500多元，再加上兩名司機工資開支150元。從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。

法律依據：《中華人民共和國道路交通事故處理辦法》 第十九條 就交通事故責任作了科學的劃分。這就是一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任把出租車撞了是否要賠營運 ；兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任；違章行為在交通事故中作用相當的，兩方負同等責任。

三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。