一般情況下航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，飛機(jī)延誤4小時(shí)以上航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，航空公司需要對(duì)乘客進(jìn)行相應(yīng)航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 的賠償。航空公司給予賠償?shù)慕痤~視情況而定航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，一般分為兩種，一種是4小時(shí)至8小時(shí)以內(nèi)的賠償，另一種是延誤超過(guò)8小時(shí)的賠償。

飛機(jī)延誤多久可以賠償

飛機(jī)延誤，即航班延誤，指的是航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間延遲15分鐘以上或航班取消的情況。

如果是航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前，或者降落后至開艙門前，乘客在機(jī)艙內(nèi)等待的時(shí)間超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，這種算是機(jī)上延誤。

飛機(jī)延誤可能有天氣惡劣、交通管制、機(jī)械故障的原因，如果延誤，航空公司可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣、返還里程等方式進(jìn)行相應(yīng)賠償。

通常情況下航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，飛機(jī)延誤4小時(shí)以上的，航空公司就應(yīng)該對(duì)乘客進(jìn)行賠償。航空公司根據(jù)航班延誤4小時(shí)（含）以上不超過(guò)8小時(shí)、延誤8小時(shí)（含）以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十六條

旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

一般延誤險(xiǎn)是4小時(shí)開始計(jì)算航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，如果飛機(jī)延誤航空公司會(huì)有官網(wǎng)信息航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，憑該信息及登機(jī)牌信息上傳投保航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 的保險(xiǎn)公司獲得賠償航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，一般延誤4小時(shí)賠2百到3百塊錢。

延誤4小時(shí)以上。

然而航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ，具體情況將另行處理。例如，如果飛機(jī)由于天氣和交通管制等不可抗力因素不能正常起飛或降落，航空公司將不會(huì)對(duì)這種情況進(jìn)行補(bǔ)償。

中國(guó)民用航空局已建立了保障航班正常航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 的獎(jiǎng)懲機(jī)制，即延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對(duì)排名后20位，且航班正常率在50%以下的國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報(bào)，每月發(fā)布警告通報(bào)兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對(duì)因空管、機(jī)場(chǎng)、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對(duì)于航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。

擴(kuò)展資料航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 ：

飛機(jī)晚點(diǎn)原因

一、天氣原因

天氣原因是造成航班延誤的主要原因。“天氣原因”簡(jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

天氣原因絕不僅僅是指目的地機(jī)場(chǎng)所在城市的天氣狀況，飛機(jī)起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機(jī)場(chǎng)起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)，航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

二、交通管制

流量控制：隨著中國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前航班被延誤多少時(shí)間有補(bǔ)償 我國(guó)因確保國(guó)防安全等原因，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤