律師解答交通肇事逃逸后受害人死亡肇事逃逸自首后對方已死亡 的，路人及同車人應當保護現場并立即報警，公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，對于構成犯罪的，應當追究當事人的刑事責任。法律依據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸自首后對方已死亡 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸自首后對方已死亡 我國現行刑法對自首的構成的明確規定“犯罪以后自動投案肇事逃逸自首后對方已死亡 ，如實供述自己罪行的，是自首”。根據該規定，凡是在犯罪以后同時具備肇事逃逸自首后對方已死亡 了(一)自動投案;(二)如實交待所犯罪行，都應該認定自首成立，依法予以從輕或者減輕處罰。其中犯罪較輕的，可以免于處罰。該條規定，使用于現有的犯罪人，本無例外。自首認定的不同觀念在司法實踐中，對交通肇事案件的犯罪人在犯罪后的行為符合上述條件時，應否認定自首及怎樣認定自首，卻有不同的認識，由此導致了在案件處理結案上的差異。一種觀念認為：在交通肇事案件中，肇事者在事發后主動報告公安機關，是其法定義務的義務。國務院頒發的《道路交通事故處理辦法》第七條規定，發生交通事故后，肇事者必須報告公安機關或執勤的交通警察，聽候處理。鑒于法規對其具有特定身份的交通肇事者賦予了強制性告知義務，因此即使肇事者在事故發生后沒有逃逸，主動向公案機關報案或者主動到公安機關投案，也不能認定為自首，只能視為肇事者履行了告知義務，在處罰時可作為認罪態度較好的情節予以考慮，給予從輕處罰。第二種觀點認為：對交通肇事犯罪案中的自首問題，應根據不同的情況確定為自首。對肇事者事發后沒有逃逸主動向公安機關報告的，如上述第一種觀點所說，不應認定為自首，但在處理時應酌情從輕;對肇事后逃逸，在公安機關偵查階段自動到公安機關投案，如實供述自己罪行的，則應視為自首。對后者，《刑法》第六十七條雖規定對其可以從輕或者減輕處罰，但在量刑的掌握上，從輕或減輕的幅度應比前者小。第三種觀點認為：交通肇事犯罪案件中，肇事者在事發后沒有逃逸，保護現場，搶救傷者和財產，主動向公案機關報案或自動投案，并如實供述自己的罪行的，應依法認定為自首;肇事者逃逸后在公案機關，偵查期限間，又主動到公案機關報案并如實供述自己罪行的，依法也應認定為自首。從肇事逃逸自首后對方已死亡 我國法律上來說，自首后是會減輕處罰的，而對于肇事逃逸致人死亡上，自首又有三種觀點，所以一般是視情況而定，但是肇事后自首永遠比逃逸要好很多，如果你還想對這方面有更多的了解，可以咨詢專業的律師。

根據刑法第133條的規定肇事逃逸自首后對方已死亡 ，對交通肇事罪規定肇事逃逸自首后對方已死亡 了三個不同的刑級（量刑檔次）肇事逃逸自首后對方已死亡 ：

犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑（判到15年的占少數）。

發生重大事故

1．違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發生重大事故”，根據《解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的肇事逃逸自首后對方已死亡 ：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的肇事逃逸自首后對方已死亡 ；

（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

《解釋》第2條第2款規定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（5）嚴重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。

其他特別惡劣情節

其他特別惡劣情節，是指具有下列情形之一：

（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責任；

（2）死亡6人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。

根據刑法第133條的規定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑（判到15年的占少數）。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

一、肇事者逃逸致人死亡 自首 是否從輕處罰 肇事逃逸致人死亡肇事逃逸自首后對方已死亡 的是屬于違法行為肇事逃逸自首后對方已死亡 ，但是能夠及時自首積極賠償可以從輕或者減輕處罰，對于犯罪較輕的，可以免除處罰的，這個具體的還是要根據犯案的情節嚴重程度來判定的，應當根據犯罪輕重，并考慮自首的具體情節。 《中華人民共和國 刑法 》第一百三十三條違反交通運輸管理 法規 ，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸自首后對方已死亡 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上 醉酒駕駛 機動車的，處拘役，并處 罰金 。 有前款行為，同時構成其肇事逃逸自首后對方已死亡 他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。 第六十七條犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。 被采取強制措施的 犯罪嫌疑人 、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其肇事逃逸自首后對方已死亡 他罪行的，以自首論。 犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規定的自首情節，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰;因其如實供述自己罪行，避免特別嚴重后果發生的，可以減輕處罰。 第一百五十五條 對附帶民事 訴訟 作出判決，應當根據犯罪行為造成的物質損失，結合案件具體情況，確定被告人應當賠償的數額。 犯罪行為造成被害人 人身損害 的，應當賠償 醫療費 、 護理費 、交通費等為治療和康復支付的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成被害人殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費等費用;造成被害人死亡的，還應當賠償 喪葬費 等費用。 駕駛機動車致人傷亡或者造成公私財產重大損失，構成犯罪的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規定確定賠償責任。 附帶民事訴訟當事人就民事賠償問題達成調解、和解協議的，賠償范圍、數額不受第二款、第三款規定的限制。 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條　機動車發生 交通事故 造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： (一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 (二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有 證據 證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。 很多司機可能會因為一時的疏忽大意造成駕駛事故致人死亡的，當時逃逸后又自首的那么在量罪過程中是會考慮自首情節的，但實際的處罰還是會按照犯罪的情節嚴重程度來決定，畢竟是事故致人死亡難免會受到一定的法律處罰的。

肇事逃逸致人死亡的責任人若是自首的肇事逃逸自首后對方已死亡 ，以交通肇事罪從輕或減輕處罰，行為人因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。根據相關法律規定，逃逸的一方原則上承擔全部的責任。

【法律依據】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸自首后對方已死亡 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《道路交通安全法》第九十九條

有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款肇事逃逸自首后對方已死亡 ：

（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的。

肇事逃逸致人死亡肇事逃逸自首后對方已死亡 ，涉嫌交通肇事罪，處七年以上有期徒刑。有自首情節肇事逃逸自首后對方已死亡 的，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

【法律依據】

《最高人民法院關于處理自首和立功若干具體問題的意見》一，交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但應依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。