遼寧丹東一吉普車與貨車相撞，事故造成三人死亡，現場情況非?；靵y。

生命安全重于泰山，社會經濟發展越來越快，遼寧省道路交通事故2016 我們身邊遼寧省道路交通事故2016 的小汽車也是越來越多，很多人在駕駛車輛的時候經過路口不提前減速，所以才會釀成如此慘劇。這一次吉普車與貨車相撞是因為兩車在經過交通路口時沒有及時減速觀察，注意避讓，所以才會釀成如此慘劇。希望每個人在生活中都能夠嚴格按照交通法規來進行駕駛，這樣才可以將損失降到最低。

1、這個事情是怎么回事遼寧省道路交通事故2016 ？

2021年11月25日，遼寧省丹東市振興區湯池鎮集賢工業園附近發生遼寧省道路交通事故2016 了一起交通事故，從相關視頻中可以看出，在這次事故中，一輛吉普車與一輛滿載啤酒的大貨車相撞，在經歷過激烈的碰撞之后，滿地都是啤酒，吉普車上共有三人，兩名大人不幸當場死亡，另外一名兒童經醫院搶救無效，也是喪失了自己的生命。從這件事情中可以看出大貨車的殺傷力非常大，在生活中一定要遠離大貨車，保障自己的生命安全。

2、道路行車有哪些事情需要注意遼寧省道路交通事故2016 ？

作為私家車來說，在生活中一定要遠離大貨車，因為大貨車的制動時間過長，剎車速度也慢一些，因此很多情況下都會造成制動失效的情況。在生活中一定要嚴格遵守交通規則，避免產生交通事故。

3、我的個人看法是什么？

永遠不知道明天和意外哪個先來臨，在這一次的交通事故中，也讓我們看到了生命的脆弱，希望每個司機在生活中都能夠嚴格遵守交通規則，經過路口的時候都能夠減速慢行，提前查看路況。雨雪天氣也要注意避讓其他車輛，這樣才可以更好的降低損失。

2016年遼寧省交通事故九級傷殘賠償標準和賠償項目，具體內容如下遼寧省道路交通事故2016 ：

1、 醫藥費：根據實院發生計算，請一定保管好票據原件遼寧省道路交通事故2016 ；

2、 后續治療費：根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用遼寧省道路交通事故2016 ；

3、 營養費：根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定，一般為500至5000元遼寧省道路交通事故2016 ；

4、 住院伙食補助費：30元/天×實際住院天數；

5、 護理費：護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地（長沙為70元/天）護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。

6、 殘疾賠償金：（60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按五年計算）城鎮標準：16566元×20年×20%=66264元（適用于非農戶口和交通事故發生前在城鎮工作并居住一年以上的農業戶口）； 農村標準：5622元×20年×20%=22488元；

7、被扶養人生活費：（根侵權責任法司法解釋的規定，起訴時該費用計入殘疾賠償金，不再單列被撫養人生活費） 未成年小孩生活費： 城鎮標準：11825年×（18歲-實際歲數）×20%÷2人 農村標準：4310年×（18歲-實際歲數）×20%÷2人 老人生活費：（60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按五年計算，被撫養人有數人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額） 城鎮標準：11825年×20年×20%÷兄弟姐妹人數 農村標準：4310年×20歲×20%÷兄弟姐妹人數

8、誤工費：根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算

9、交通費：根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑；有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。一般500至2000元；

10、殘疾輔助器具費：按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。

11、精神損害撫慰金：一般為5000至10000元左右。

交通事故植物人賠償：

第一條　為遼寧省道路交通事故2016 了督促政府及其有關部門和單位履行道路交通安全監管職責和防范義務遼寧省道路交通事故2016 ，預防、減少道路交通事故，保障人民生命財產安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》等有關法律、法規，結合遼寧省道路交通事故2016 我省實際，制定本規定。第二條　在我省行政區域內發生的一次死亡3人以上29人以下或者直接經濟損失150萬元以上、不足500萬元的道路交通事故行政責任的調查和追究，適用本規定。

一次死亡30人以上或者直接經濟損失500萬元以上的特別重大道路交通事故行政責任的調查和追究，按照國務院有關行政法規執行。第三條　省、市、縣安全生產監督管理部門會同公安機關交通管理部門和交通、監察等有關行政部門，具體負責道路交通事故行政責任的調查和追究工作。第四條　省、市、縣（含縣級市、區，下同）人民政府應當建立本行政區域內道路交通安全目標管理責任制，明確有關部門的責任，保障道路交通安全設施建設和管理必需的資金投入，督促有關行政監管部門履行道路交通安全監管職責，組織有關部門檢查、整治事故隱患，組織制定和實施本行政區域內道路交通事故應急預案。

省、市、縣安全生產監督管理、公安機關交通管理、交通、農機、建設、發展改革、工商行政管理、質量技術監督等有關行政部門應當依照法律、法規、規章和政府明確的責任分工，做好道路交通安全監管和防范工作。第五條　車輛生產經營單位應當按照國家汽車產品公告組織生產，保證出廠車輛產品質量符合標準，不得非法改裝車輛和拼裝違規車型。

報廢車輛回收單位拆解報廢車輛應當符合國家有關規定，不得銷售回收的報廢車輛，不得非法改裝報廢車輛和利用報廢車輛拼裝違規車型。

車輛維修單位應當保證修復后的車輛符合安全技術標準。維修肇事車輛或者有肇事嫌疑的車輛，應當登記車牌號碼并及時告知公安機關交通管理部門。第六條　車輛產權單位應當做好本單位內部的道路交通安全防范工作，貫徹執行交通安全法律、法規，建立健全本單位的交通安全管理規章制度；對駕駛人進行交通安全教育、培訓，監督其自覺遵守交通安全法律、法規；組織開展內部交通安全檢查，接受監管部門的整改意見，及時消除事故隱患；落實車輛維修、保養、檢測、更新制度，杜絕使用違規車型。

車輛產權單位和個人必須將報廢車輛移交政府指定的回收單位處理。第七條　單位和個人有權向有關部門反映道路交通管理中存在的問題，舉報道路交通事故和肇事車輛、人員。第八條　發生道路交通事故，公安機關交通管理部門（含高速公路交通警察機構，下同）應當按照下列程序向上級機關報告：

（一）發生一次死亡3人或者4人的道路交通事故，公安機關交通管理部門應當在接到報警后1小時內，逐級報告至省公安機關交通管理部門，并向本級人民政府報告；

（二）發生一次死亡5人以上9人以下的道路交通事故，市公安機關交通管理部門應當在接到報告后2小時內向本級人民政府報告，并向省公安機關交通管理部門報告；

（三）發生一次死亡10人以上29人以下的道路交通事故，省公安機關交通管理部門應當在接到報告后2小時內向省人民政府報告，并在24小時內報告國務院公安機關交通管理部門。

接到報告（報警）的公安機關交通管理部門應當在1小時內告知同級安全生產監督管理部門。

何單位和個人不得瞞報、遲報、謊報道路交通事故，不得干擾、阻撓道路交通事故報告。第九條　事故報告包括下列內容：

（一）事故發生的時間、地點和現場情形；

（二）肇事雙方車輛及其駕駛人（以下簡稱事故當事人）和肇事雙方車輛及其駕駛人的所屬單位（以下簡稱事故單位）；

（三）人員傷亡情況、直接經濟損失初步判斷；

（四）事故搶救和現場處理情況；

（五）事故簡要經過和事故原因初步判斷。

對前款規定情形有新的掌握的，應當隨時續報、補報。第十條　道路交通事故發生后，應當按照分級管理的原則組成事故調查組，具體負責道路交通事故的行政責任調查工作。第十一條　事故調查組按照下列規定組成：

（一）發生一次死亡3人或者4人，或者直接經濟損失150萬元以上、不足250萬元的道路交通事故，由事故發生地的縣安全生產監督管理部門會同同級公安機關交通管理、交通、監察部門組成事故調查組；

（二）發生一次死亡5人以上9人以下，或者直接經濟損失250萬元以上、不足350萬元的道路交通事故，由事故發生地的市安全生產監督管理部門會同同級公安機關交通管理、交通、監察部門組成事故調查組；

（三）發生一次死亡10人以上29人以下，或者直接經濟損失350萬元以上、不足500萬元的道路交通事故，由省安全生產監督管理部門會同同級公安機關交通管理、交通、監察部門組成事故調查組。

發生前款第一項、第二項規定的道路交通事故，事故當事人、事故單位或者事故發生地涉及兩個以上行政區域的，由縣或者市有關部門的上一級部門組成事故調查組。

道路交通事故涉及有關行政部門以及軍隊、武警部隊的，事故調查組可以邀請其派員參加。根據需要，可以邀請技術專家或者邀請工會組織、人民檢察院派員參加。

一、專業運輸車輛交通違法造成重大交通事故1、大型客車超員行駛造成交通事故案件經過：2009年1月6日8時20分許遼寧省道路交通事故2016 ，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎遼寧省道路交通事故2016 的自行車左側接觸，造成張某受傷，經搶救無效亡的交通事故。2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕駛大客車，沿薊縣北外環由西向東行駛至營坊橋處發生側翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經醫院救治無效亡。案例分析：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規定：機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。第九十二條規定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。運輸單位的車輛有本條情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經濟利益的驅使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的載客人數后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險系數增高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應有的賠償。乘車空間狹小使車廂內人員擁擠，發生交通事故時造成的損害也將加大。2、客車超速行駛造成交通事故案件經過2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當場亡，楊某經醫院搶救無效亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本事故32傷，后果十分嚴重。2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機動車道內駛來，張某因超速行駛發生交通事故，造成范某受傷，后經醫院搶救無效亡。2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西馬路由北向南行駛時超過規定時速，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行走，賈某發現時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，造成汪某受傷后經醫院搶救無效亡。2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當場身亡。2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發生側滑，致車翻入左側溝內，駕駛人王某及3名乘車人當場溺水身亡。案例分析據有關部門調查統計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發生交通事故的幾率越高?！八自捳f”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據專家研究發現，駕駛人在駕車過程中，從發現情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當機動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛人從發現情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進一步延長，還會對車廂內的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規定，機動車行駛超過規定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。3、大型貨車超載造成交通事故案件經過2009年3月2日20時26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向西直行至一號路交口向北右轉時，由于車輛超載導致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電動自行車的李某發生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時45分左右在中醫第二附屬醫院亡。2009年5月28日23時05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規定的天津號牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時，與對向駛來的一部小客車發生交通事故，造成小客車駕駛人張某受傷、乘車人竇某亡。案例分析《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條規定：機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。第九十二條規定：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。該起交通事故肇事車輛裝載貨物超出限寬規定，是導致該起事故發生的原因。近年來，車輛違法超載的情況比較普遍，隨之而來造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個主要原因就是部分車輛運輸單位，特別是部分駕駛人片面追求經濟效益，未能充分認識到違法超載危害之多，其中最明顯的是超載對汽車使用壽命危害極大，它可以導致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。違法超載還會嚴重危及行車安全，嚴重超載會造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴重影響汽車轉向性能，造成轉向沉重，容易造成翻車事故。同時，據有關部門實驗證明，每超載一噸，機動車制動距離就增加1米。4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發生交通事故案件經過2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北向南行駛至事故地點時，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應急車道內更換輪胎，蘇某駕駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內更換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及左后側相撞，造成王某、蘇某當場亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。案例分析：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規定： 機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。第六十八條規定：機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反了《道路交通安全法》的相關規定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當發現前方車行道上有人時，駕駛人很難及時采取應急措施，一旦發生交通事故便極有可能發展成為連環事故，且后果均較為嚴重。5、危險品運輸車輛疲勞駕駛造成交通事故案件經過2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態下駕駛河北省牌照江淮中型廂式貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時，該車右前部撞在前方因霧天堵車停在第二車道內由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車內乘車人胡某亡、兩車及車內貨物損壞的交通事故。案例分析司機疲勞駕車時一種較為普遍的違法現象，因疲勞駕車而引發的交通事故更是比較常見。從生理學角度講，司機在行車中由于駕駛作業使生理上、心里上發生某種變化，而在客觀上出現駕駛機能低落的現象稱為駕駛疲勞。駕駛人連續開車2小時后，由于連續不斷地處理交通信息的結果，腦氧氣減少，中樞神經疲勞，感覺遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做麻煩的動作，省略正規的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯，從而導致交通事故的發生。這樣的情形如果發生在視線較差的霧天，事故發生的可能性將大大增加。案件經過2009年9月22日17時10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號牌的“宇通”牌大客車，沿塘沽區福建路由南向北行駛左轉上海道時，與在人行橫道線上通過道路的行人王某發生碰撞，造成王某受傷后經醫院搶救無效亡。2009年4月26日21時05分，內蒙古駕駛員楊某駕駛天津號牌的客車，行經塘沽區云山道職專北門時，將正在橫過道路的學生趙某撞倒，造成趙某受傷后經醫院搶救無效亡。2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號牌大客車沿遵玉公路行駛中，未能及時避讓正在橫過公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經醫院搶救無效亡。案例分析《道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓”。這些規定有利于讓機動車駕駛人對行人保持高度的注意，防止因疏忽大意而發生交通事故，同時也是與國際上通行的規定一致。以上幾起事故案例，當事駕駛人駕駛車輛行駛中均未做到對通過道路的行人進行避讓，更沒有停車讓行，造成采取措施不當發生交通事故。二、私家車交通違法造成交通事故1、小客車駛入逆道造成交通事故案件經過2009年8月23日00時20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津岐公路由北向南行駛至東風大橋路段時，駛入逆道與對行姚某駕駛的運載危化品的遼寧省牌照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后， “斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當場亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某受傷的交通事故。2009年1月11日15時30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛入逆行，與對行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發生事故，造成二車不同程度受損，張某受傷，經醫院搶救無效于2009年1月11日16時30分亡。2009年5月15日6時55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至龍鳳酒店對面時駛入對行非機動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當場亡、回某、尹某受傷。2009年11月23日16時00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號牌長城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛入公路西側對行車道，車前部右側與對向行駛的一部天津號牌夏利轎車右側前部相撞，致使夏利轎車側滑進入公路東側車道時與一輛河北省號牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當成亡，乘車人馮某、王某某因傷搶救無效亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。案例分析根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規定：機動車、非機動車實行右側通行。這是《安全法》對車輛在道路上通行的最基本原則的規定。根據本條釣規定，所有機動車、非機動車的駕駛人，在我國任何地方(這里不包括我國香港、澳門特別行政區和我國臺灣省)駕駛機動車、非機動車在道路上通行，都必須右側通行，不得違反，否則是違反道路交通規則的行為。2、小客車不按車道行駛造成交通事故案件經過2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至某酒店對面時駛入非機動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當場亡、回某、尹某受傷。2009年2月21日15時25分左右，梅某駕駛無牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東向西在非機動車道內行駛，接近民權門橋口時，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經搶救無效亡。案例分析《道路交通安全法》第三十六條規定，根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。駕駛人湯某違規駕駛機動車駛入非機動車道，由于非機動車駕駛人相對自身防護能力較低，且非機動車車道通行情況較為復雜，一旦機動車失控，容易給非機動車駕駛人造成較大傷害。3、機動車闖停止信號引發的交通事故案件經過2009年7月22日05時20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號牌客車，沿外環線由南向北行駛至大明道交口時遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當場亡。案例分析：《道路交通安全法》規定：“機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行”。曹某駕駛重型貨車通過路口時，南向北行方向的交通信號是紅燈本應停止等候，但曹某違反交通信號燈規定通過路口，造成發現騎車人時無法及時采取避讓措施，導致交通事故發生。4、酒后駕駛引發的交通事故案件經過2009年2月1日17時許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號牌的長安牌小客車沿東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，劉某車輛沖過東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側防護墻上，劉某當場亡。2009年5月7日00時30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號牌的灰色夏利轎車載著3名乘車人沿津濱高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前部撞在前方同車道內正常行駛的一部河南省號牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當場亡，1名乘車人朱某受傷。2009年9月5日14時30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號牌的比亞迪轎車沿津蘆公路由西向東行駛至元利達金屬制品有限公司門前時，因酒后處理情況不當，將公路南側站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經搶救無效亡。案例分析《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條明確規定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車”。飲酒后，人的視覺和觸覺機能下降，表現為觸覺遲鈍，視力下降，視野變小；酒后駕車還會出現遠視，視物的立體感發生誤差，反應時間增多2至3倍，在這種狀態下駕駛機動車就極易引發交通事故。以上案例中，駕駛人往往存在“僥幸心理”，在飲酒后駕駛機動車，因視覺和反映能力下降，遇狀況不能及時作出反應或操作失誤，導致交通事故發生。5、無牌無證引發的交通事故：案件經過2009年11月2日17時50分許，李某未取得機動車駕駛證駕駛無號牌三輪機動車沿寶白公路行駛，超速通過東劉各莊路口時，將前方推自行車在公路上等候的學生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經搶救無效亡。案例分析《道路交通安全法》第十九條規定：“駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證”。 第十一條規定：“駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證”。駕駛資格和機動車號牌是駕駛機動車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機動車駕駛證，又駕駛未經登記、檢驗的機動車，缺乏安全駕駛技能、安全意識及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權利，又超速駕駛導致交通事故發生。三、自行車、行人發生交通違法行為造成交通事故1、自行車闖紅燈造成交通事故案件經過2009年8月25日10時15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規定通行由西向東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當場亡及兩車不同程度損壞的交通事故。2009年11月4日17時25分許，張某駕駛河北省牌照的長安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺村內公路自北向南不按照交通信號規定通行至此，小客車前側撞至自行車左前側，造成兩車損壞，孫某受傷后經寶坻區醫院搶救無效亡的交通事故。案例分析《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規定，非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機動車駕駛人來不及做出正確的反應，機動車在緊急制動過程中，易造成失控、側滑、側翻等，不僅對自行車駕駛人安全造成威脅，對周圍的交通參與者也造成嚴重的安全隱患。2、騎車帶人橫過道路造成交通事故案件經過：2009年3月16日20時30分許，高某駕駛天津牌照“躍進”牌小貨車，沿津岐公路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長安”小客車沿津岐公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經醫院搶救無效與當日亡及三車車損的交通事故。案例分析：《天津市道路交通安全管理若干規定》第四十二條規定：成人駕駛自行車、電動自行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險路段時應當下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時來車時，根本來不及做出反應，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩定性和乘坐自行車的姿態限制，在發生緊急情況時，無法像正常人一樣做出應急動作，危險性遠高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。3、行人違法橫穿道路引發的交通事故案件經過2009年1月15日14時30分許，本市河東區衛國道華潤萬家超市前天橋附近發生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛國道時，被沿衛國道行駛的一部天津號牌的桑塔納轎車撞倒，后經醫院搶救無效亡。案例分析《道路交通安全法》第六十二條規定：“行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過”。本市快速路明確規定行人不得橫穿，但張某在設有過街天橋的路段上，仍然冒險推自行車橫穿快速路，造成過往機動車在快速行駛中反應不及，導致事故發生。4、行人上高速公路行走引發的交通事故案件經過2008年12月27日17時30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時，被高速公路上行駛的一部北京號牌的捷達牌轎車撞倒身亡。案例分析高速公路行駛車輛大多車速較快，面對突發情況時往往不能夠及時采取正確的應對措施，所以道路交通安全法明確規定行人不得進入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進入高速公路的規定，橫穿高速公路時，高速行駛車輛無法采取有效措施，從而導致事故發生。

1.殘疾賠償金訴法院所在地上一年度居民人均收入×傷殘系數×賠償年限2、死亡賠償金訴法院所在地上一年度人均收入×20年3、喪葬費訴法院所在地上一年度職工月平均工資×6個月4、被扶養人生活費訴法院所在地人均年消費性支出×撫養年限5、住院伙食補助費地國家機關一般工作人員出差伙食補助標準(元/天)×住院天數6、醫療費賠償金療費+醫藥費+住院費+其遼寧省道路交通事故2016 他7、誤工費害人誤工收入(天/月/年)×誤工時間8、護理費療當地護工同等級別護理勞務報酬標準×護理天數9、殘疾輔助器具費用普通器具遼寧省道路交通事故2016 的合理費用10、交通費際發生遼寧省道路交通事故2016 的合理費用11、住宿費家機關一般工作人員出差住宿標準×住宿時間12、營養費害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定13、直接財產損失費損壞的財產的直接損失(需鑒定)14、精神損害費院根據實際情況判決(原則上以構成傷殘為基礎）

法律依據:

《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

醫療費. 醫療費賠償金額=診療費+醫藥費+住院費+其他醫用費用。

住院伙食補助費. 住院伙食補助費賠償金額=30-50元/天 (遼寧省各地有差異)×住院天數.。

營養費. 營養費賠償金額：營養期參照醫療機構意見確定或鑒定機構意見，每天10-20元/天 。

擴展資料

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題遼寧省道路交通事故2016 的解釋》

第十五條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償遼寧省道路交通事故2016 的，人民法院應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

交強險，全稱交通強制責任險，是我國于2006年7月1日發布實行的強制性保險，只要有車就必須購買。如果不買交強險的話，根據《道路交通安全法》第九十八條第一款的規定，將由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。交強險是對第三者的賠付，簡單來說就是賠對方的損失，根據機動車在交通事故中有無責任進行分項限額賠付，如車主在交通事故中承擔責任，則死亡傷殘賠償限額為110000元，醫療費用賠償限額為10000元，財產損失限額為2000元；若車主在交通事故中不承擔責任，則死亡傷殘賠償限額為11000元，醫療費用賠償限額為1000元，財產損失賠償限額為100元。