; 因躲車自己出躲避車輛造成事故,未接觸 了事故看起來我方像是受害者躲避車輛造成事故,未接觸 ，但其實并不然，若是因我方駕駛機動車輛進行違規操作而躲避的，那么事故很可能就有我方負主要責任甚至全責。也可能因對方車輛違規操作導致我方躲避從而撞到其他車輛，那么就是違規操作的車輛全責。

兩車無接觸事故全責認定

交通事故并不需要兩車相互接觸，接觸也不能構成交通事故的前提條件，只要是駕駛中有過錯行為，導致當事人的經濟造成損失或人身傷亡，都被稱為交通事故。

常見的無接觸事故有兩種：

1、 機動車輛與非機動車輛相遇

路上這樣的情況也并不少見，若因汽車違規操作導致騎行的非機動被嚇到摔倒，那么此事故就由汽車負全責。若非機動車存在違規行為，遇到正常行駛的汽車把自己嚇倒了，那么事故責任就由非機動車輛自己承擔。若雙方都錯在一定過錯，則汽車也要承擔一定的民事責任。

2、 繞過違停車輛導致與其他車輛碰撞

即使沒有與引起事故的車輛碰撞，事故也應該由肇事者負責，因為違停阻礙了正常行駛的車輛繞行，在繞行中無法及時避開相對方向正常行駛的車輛，那么此碰撞事故就由違停車輛負全責。

發生無接觸事故常發生于急轉彎處、違停地段、路口處、濫用遠光燈、道路側停車開車門，且人流密集的地段，騎車的人會比較多，非機動車的行駛隨意性高，所以經過此路段時，要注意觀察四周。

這樣躲避車輛造成事故,未接觸 的事應該不算是交通事故躲避車輛造成事故,未接觸 ，不管你是什么原因躲避車輛造成事故,未接觸 ，總之不是對方把你撞翻的躲避車輛造成事故,未接觸 ，這是你自己的車技所造成的。對方是沒有責任的。

應前車負全責或者主要責任躲避車輛造成事故,未接觸 ，而后車最多負次要責任。但如果變道車已經變道完成，且無法證明前車變道，那么后車負全責。

《交通事故責任認定標準》中明確規定，因一方當事人躲避車輛造成事故,未接觸 的過錯導致道路交通事故躲避車輛造成事故,未接觸 的，承擔全部責任。以下十六種情形通常將被確定為全部責任躲避車輛造成事故,未接觸 ：

1、追尾碰撞前車的。

2、變更車道發生事故的。

3、倒車、溜后發生交通事故的。

4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的。

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的。

6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的。

7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的。

8、逆向行駛的。

9、右側超車發生交通事故的。

10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮。

11、沖紅燈發生交通事故的。

12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發生交通事故。

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛。

14、開關車門造成交通事故。

15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故。

16、單方發生交通事故。

一、全部責任和無責任

一方當事人有下列情形之一造成交通事故的，該當事人應當負事故的全部責任，事故其他方當事人無責任躲避車輛造成事故,未接觸 ：

1、一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任，他方無責任。

2、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，其他方當事人無違章行為的，由過錯一方當事人承擔事故全部責任。

3、當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當事人承擔全部責任。

4、當事人故意破壞、偽造現場及毀滅證據的，由其承擔事故全部責任。

5、駕駛機動車發生與本車有關聯的交通事故時，當事人不立即停車，不保護現場，致使交通事故責任無法認定的，應當負事故的全部責任。

6、當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

7、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

電動車為了躲避躲避車輛造成事故,未接觸 ，其躲避車輛造成事故,未接觸 他車輛躲避車輛造成事故,未接觸 ，導致自己碎了，這屬于交通事故。雖然沒有發生接觸，但也是交通事故的范疇，應該及時報警，有交警勘查現場作出事故責任劃分，并出具事故責任認定書，雙方按照責任劃分的比例，共同承擔賠償責任。