有些人因為趕時間去上課上班、去搭車、趕飛機等行人闖紅燈撞到了 ，等待幾十秒的紅綠燈也會失去耐心，所以有些行人看到路上沒車經過，就會貿然涉險闖紅燈。但是，本分遵守交通規則的機動車駕駛員開車時，因無法預見或者無法躲避直接撞到闖紅燈的行人，就會撞上行人，導致損失。那么，這時候需要確定責任，并確定賠償事宜。 首先，行人需要承擔何種責任，應根據交警部門的 交通事故認定書 來確定。 但是，實踐中，行人闖紅燈被撞的，一般行人負全責或主要責任，機動車一方無責或負次要責任。并且，機動車承擔的賠償責任具體如下行人闖紅燈撞到了 ： 1、行人闖紅燈被撞的，機動車一方無責的，一般只需要承擔不超過10%的賠償責任; 2、行人闖紅燈被撞的，機動車一方承擔次要責任的，一般承擔10%-30%的賠償責任。 這是因為道路交通安全法相關規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生 交通事故 ，如果有 證據 證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任，如果機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 其次，確定各自的責任后，駕駛員要按照以下進行賠償行人闖紅燈撞到了 ： 1、駕駛員什么車險都沒有購買，連 交強險 都沒有購買，車主需要自己掏錢包賠償責任范圍內的賠償費用。 2、駕駛員只是投保交強險，先由投保交強險的保險公司在交強險責任范圍內進行賠償，不足部分由駕駛員自己賠償。 3、駕駛員為自己的車輛投保交強險和商業險，被認定次要責任的，基本由保險公司賠償就足夠行人闖紅燈撞到了 了。如果駕駛員有嚴重違法行為(比如酒駕、毒駕)，商業保險是不賠償。 最后，雖然行人闖紅燈被撞，要負全責或者主要責任，機動車駕駛員都要承擔一定的賠償責任。但是，因為是行人違章在先，所以有些司機不愿意賠償，那么雙方可能會因此產生爭議。如果雙方的爭議較大，難以處理的，必要時可以起訴處理。 不過在一般情況下因為是行人自己的過錯導致被撞的話，則往往是由行人承擔全部責任，而機動車一方是無責任的。但是因為事故發生在機動車與行人之間，即使機動車一方無責任，此時也要承擔10%的人道性賠償。

一、行人闖紅燈被汽車撞行人闖紅燈撞到了 了誰的責任

1、行人闖紅燈被汽車撞了誰的責任行人闖紅燈撞到了 ，視情況而定：

（1）行人闖了紅燈行人闖紅燈撞到了 ，仍會判機動車承擔一定的責任行人闖紅燈撞到了 ；

（2）如果行人是因闖紅燈被撞行人闖紅燈撞到了 ，二機動車屬于無過錯方，如果有明顯的證據例如監控錄像，能重現當時的場景，證明機動車無過錯，機動車就可能只需承擔不超過百分之十的賠償責任。

2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十八條

車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條

公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

二、闖紅燈怎么判定

闖紅燈的判定如下：

1、闖紅燈是要三張圖片確鑿才可以判定是闖紅燈；

2、而且這三張照片還必須顯示當事人前進的方向是紅燈才算違章；

3、如果這個攝像頭拍出來的照片不清晰或者紅路燈故障，基本上不會判定。

法律分析：行人闖紅燈被撞的行人闖紅燈撞到了 ，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的行人闖紅燈撞到了 ，承擔不超過百分之十的賠償責任。遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第三十八條 車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。